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MR2と720Sスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  MR2   マクラーレン  720Sスパイダー
VS
107万円610.5万円
MR2の相場表を見る
中古車相場 2590万円3490万円
720Sスパイダーの相場表を見る
79 中古車掲載台数 17
  • トヨタ MR2 1.6 G AW11 4AG搭載 フロアAT 車検令和9年7月 修復歴無し ワタナベ14インチアルミ ETC ラジオ・CD再生

    本体価格
    158万円

  • トヨタ MR2 1.6 G スーパーチャージャー Tバールーフ 

    本体価格
    269万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT Tバールーフ 

    本体価格
    368万円

  • トヨタ MR2 2.0 G ワンオーナー 5MT 外品オーディオ CD再生 ETC タイミングベルトR6年交換済み エアコン パワステ パワーウインドウ エアバック ABS 純正15インチAW フォグライト

    本体価格
    107万円

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド 5MT 最終型V型 BEAMSエンジン

    本体価格
    205万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT 

    本体価格
    172.5万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT-S 社外16インチアルミホイール LEDヘッドライト オートエアコン ETC キーレス フロントフォグランプ パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    139.9万円

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド Tバールーフ 最終モデルV型純正5速車純正15inchホイルフルノーマル車両オリジナル内外装レストア施工EgMTオーバーフォール施工

    本体価格
    228万円

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド 最終5型 5速マニュアル 純正AW

    本体価格
    288万円

  • トヨタ MR2 1.6 Gリミテッド スーパーチャージャー 左ハンドル・5MT・スーパーチャージャー

    本体価格
    280万円

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    3150万円

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    本体価格
    2980万円

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  • マクラーレン 720Sスパイダー 4.0 スポーツエグゾースト

    本体価格
    3290万円

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    本体価格
    2818.9万円

  • マクラーレン 720Sスパイダー ラグジュアリー 認定中古車 McLAREN QUALIFIED

    本体価格
    3490万円

  • マクラーレン 720Sスパイダー 4.0 FORGETHCH20/21AW ローダウン フロントリフト カーボンブレーキ 純正ナビ バックカメラ パーキングセンサー

    本体価格
    2980万円

  • マクラーレン 720Sスパイダー ラグジュアリー カーボンプレーキ/Bowers& Wilkins/フロントリフター/カーボンインテリア(センター・メーターカバー・ステアリング)/バックカメラ/前後クリアランスソナー/電動シート/ソフトクローズドア

    本体価格
    2980万円

関東
27
262.9万円
関西
14
232.9万円
東海
12
258.6万円
北海道
1
172.5万円
九州
9
309.4万円
東北
3
315.5万円
北陸・甲信越
3
259.2万円
中国
10
232.1万円
四国
0
---
地域別台数
関東
3
3373.3万円
関西
8
3038.8万円
東海
3
2940万円
北海道
0
---
九州
3
3146.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

MR2の中古車を探す

720Sスパイダーの中古車を探す

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MR2と720Sスパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  MR2   マクラーレン  720Sスパイダー
182万円309.5万円 新車時価格 3788.8万円4106.9万円
クーペ ボディタイプ オープン
4170×1695×1240  他 全長x全幅x全高(mm) 4543×2059×1194
1998 排気量(cc) 3994
165~245 最高出力(馬力) 720
MR 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
10~12.4km/L 10.15モード燃費 ---

ボディ拡大とともにパワーもアップ

国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大(全長+220mm、全幅+30mm)した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5~1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10)
解説

スーパーシリーズに用意されたスパイダーモデル

マクラーレンの中核をなすスーパーシリーズに属するスパイダーモデル。軽量、屈強、高速、すべてを兼ね備え、さらに充実の機能も装備されている。エクステリアは、ホホジロザメにインスピレーションを得たデザインで、流線を描く美しさとどう猛さが兼ね備えられた。わずか12秒で開閉できるリトラクタブルハードトップにより、エクステリアとインテリアの融合が図られている。マクラーレンP1で初採用されたオールカーボン構造を採用。前方に跳ね上がるディへドラルドアも採用された。エンジンは、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生する4L V8ツインターボで、7速シームレスギアが組み合わされる。これらにより、最高時速341km/h、0-100km/h加速2.9秒を実現。(2017.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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