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アトラスとMR2を比較! - みんなの比較車種

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日産  アトラス   トヨタ  MR2
VS
29.8万円594万円
アトラスの相場表を見る
中古車相場 128万円613.8万円
MR2の相場表を見る
557 中古車掲載台数 81
  • 日産 アトラス 2.0 フルスーパーロー 600Kg垂直ゲート 1.5t積載10尺 オートマ ワンオーナーナビ バックカメラ CBF-SQ2F24

    本体価格
    283.8万円

  • 日産 アトラス 1.55t Wキャブ スーパーロー Wタイヤ 坂道発進補助 横滑り防止 電動格納ミラー アイドリングストップ ETC エコモード 集中ロック キーレス フォグランプ 荷台内寸207/161/37 荷台高82 車両総重量4130kg 1.55t 低床 Wタイヤ OEMエルフ

    本体価格
    343万円

  • 日産 アトラス 2t積箱車 垂直式Pゲート フル装備 ナビ AT ETC 4WD

    本体価格
    208万円

  • 日産 アトラス 2.0 フルスーパーロー 1.2tFSL・W パネルV 10尺

    本体価格
    292万円

  • 日産 アトラス 4.8 ダブルキャブ 低床 ディーゼル 

    本体価格
    90万円

  • 日産 アトラス 24-211 3t ワイド Wキャブ Wピック ロング スムーサー 垂直パワーゲート PG 新明和 床鉄板張り ロープ通し穴4対 床フック4対 抹消積載2750kg オートマチック車 AT 7人乗り

    本体価格
    235万円

  • 日産 アトラス キッチンカー 内装新規制作 保健所対応 1.5トントラック 保健所申請対応 トラックキッチンカー 中型キッチンカー 中型移動販売車 中型フードトラック  換気扇 シンク 照明 作業テーブル タンク コンセント トリミングカー サロンカー

    本体価格
    231万円

  • 日産 アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 純正AM/FMラジオ・ETC・ドラレコ・ASR・坂道発進補助装置・アイドリングS・左電格ミラー・フォグランプ・ABS・ブラックレザー調シートカバー・荷台寸法303×160×38・車輛総重量5755kg

    本体価格
    169.9万円

  • 日産 アトラス 2.0 フルスーパーロー 1.5t積載10尺 オートマ バックカメラ ナビ キーレス ETC ABS エアバッグ 電動格納ミラー 型式:CBF-SQ2F24  車体寸法 L:469 W:169 荷台寸法 L:311 W:161

    本体価格
    184.8万円

  • 日産 アトラス 5.0 ワイド 超ロング フルスーパーロー ディーゼル 2.9t3段ユニックフックインラジコン

    本体価格
    228万円

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    385万円

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    本体価格
    258万円

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    本体価格
    247.5万円

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    本体価格
    179万円

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    186万円

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    158万円

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    286万円

  • トヨタ MR2 1.6 Gリミテッド スーパーチャージャー Tバールーフ 5MT スーパーチャージャー

    本体価格
    235万円

関東
231
185.7万円
関西
105
163.8万円
東海
90
233.2万円
北海道
26
201.3万円
九州
44
184.4万円
東北
32
190.8万円
北陸・甲信越
15
238.4万円
中国
4
146.9万円
四国
10
171.7万円
地域別台数
関東
32
252.3万円
関西
16
244.3万円
東海
10
252.2万円
北海道
1
172.5万円
九州
9
296.1万円
東北
3
315.5万円
北陸・甲信越
2
192.4万円
中国
8
228.9万円
四国
0
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アトラスとMR2のカタログ情報を比較する

日産  アトラス   トヨタ  MR2
--- 新車時価格 182万円309.5万円
トラック ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4170×1695×1240  他
1600~5200 排気量(cc) 1998
--- 最高出力(馬力) 165~245
FR、4WD 駆動方式 MR
0名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10~12.4km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

ボディ拡大とともにパワーもアップ

国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大(全長+220mm、全幅+30mm)した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5~1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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