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カリーナとH1を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カリーナ   ハマー  H1
VS
55.9万円278万円
カリーナの相場表を見る
中古車相場 825万円3600万円
H1の相場表を見る
18 中古車掲載台数 12
  • トヨタ カリーナ 1.6 Gリミテッド ツインカム16・4A-G後期搭載車両・フルノーマル車

    本体価格
    170万円

  • トヨタ カリーナ 1.6 GT ATから後期用6速MT載替公認済み/6速MT/ラルグス新品車高調/社外アルミ/NARDI革巻きハンドル/レカロシート2脚/Bluetooth/フルセグTV/キーレス/マスターキー/ETC/禁煙車/ドラレコ/純正フルエアロ

    本体価格
    278万円

  • トヨタ カリーナ 1.8 SEエクストラ タイミングベルト交換済みステカ有

    本体価格
    59.9万円

  • トヨタ カリーナ GT-R ロングノーズ スターシャークアルミ 社外フェンダー マフラー レカロシート 4AG LSD 角目4灯 社外ステアリング ウルトラマンストップランプ

    本体価格
    210万円

  • トヨタ カリーナ 1.6 GT 5速 4AG 5バルブ マフラー

    本体価格
    86万円

  • トヨタ カリーナ 2.0GT 

    本体価格
    380万円

  • トヨタ カリーナ GT-R 4連スロットル ETC付 エンジン交換 5速マニュアル

    本体価格
    290万円

  • トヨタ カリーナ 1.6 SG 4WD 5速マニュアル タイミングベルト交換 4WD

    本体価格
    55.9万円

  • トヨタ カリーナ 2000 18RGエンジン ミッションオーバーホール済

    本体価格
    268万円

  • トヨタ カリーナ (ベース) 

    本体価格
    178万円

ピックアップ中古車
  • ハマー H1 Alpha 最終型 Alpha最終型 純正GM Duramax 6.6L V8 ツインターボディーゼル搭載

    本体価格
    3600万円

  • ハマー H1 1999年モデル 

    本体価格
    応談

  • ハマー H1 スタントバックスタイル 新品タイヤ カーファックスレポート有 純正グリルガード ビートロックホイル ディーゼルターボ スラントバックスタイル ポータブルナビ フルセグTV

    本体価格
    1770万円

  • ハマー H1 WAGON ガソリン車 

    本体価格
    825万円

  • ハマー H1 ハマー H1 アルファ DURAMAX DIESEL ALPHA Predatorコンピューター

    本体価格
    3500万円

  • ハマー H1 ベースグレード HDDナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    1189.8万円

  • ハマー H1 6.5L  ディーゼルターボ ウインチ ルーフラック

    本体価格
    1200万円

  • ハマー H1 トラックタイプ ハードトップ 6.5L 実走 本国未使用 純正アルミ 電動ウィンチ トラックタイプ ハードトップ バン仕様 ディーゼルターボ サイドステップ キーレス

    本体価格
    1190万円

  • ハマー H1  社外ディスプレイオーディオ Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    1100万円

  • ハマー H1 DURAMAXコンバージョン550PS仕様 

    本体価格
    1460万円

関東
6
132.7万円
関西
0
---
東海
5
247万円
北海道
1
78万円
九州
2
295万円
東北
2
189万円
北陸・甲信越
1
290万円
中国
1
86万円
四国
0
---
地域別台数
関東
4
1311.3万円
関西
2
2344.9万円
東海
1
1200万円
北海道
0
---
九州
3
2350万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
989.6万円
中国
0
---
四国
1
---

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カリーナとH1のカタログ情報を比較する

トヨタ  カリーナ   ハマー  H1
145.7万円215.7万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4455×1695×1400  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1498~2184 排気量(cc) ---
88~165 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
11~18km/L 10.15モード燃費 ---

スポーティ路線に原点回帰したロングセラーセダン

5代目ではエコロジー路線を歩んだものの販売は低迷。そこで6代目はカリーナの原点ともいえるスポーティ路線に戻った。エクステリアデザインはプジョー405を彷彿させ、なかでもスポーティグレードのGTはエアロパーツ、アルミホイールを装備し、さらには4輪ディスクブレーキやフロントスタビライザーなども採用し、その名に恥じない走行性能を達成している。エンジンはラインナップを見直し、1.6L直4と1.8Lリーンバーンの2種類。コロナが兄弟車だが、リアサスペンションセッティングの変更や、シャープでスポーティな乗り味を実現するなど、差別化を図っている。(1996.8)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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