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アトラスとカリーナを比較! - みんなの比較車種

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日産  アトラス   トヨタ  カリーナ
VS
29.8万円528万円
アトラスの相場表を見る
中古車相場 48万円278万円
カリーナの相場表を見る
466 中古車掲載台数 18
  • 日産 アトラス 3.0 ロング スーパーロー ディーゼルターボ 幌車・木製荷台・Wタイヤ・荷台寸法(長さ4.3m・幅1.78m・高さ2.18m)・EMS・ナビ・バックカメラ・ETC・ディーゼルターボ・A/T・フォグランプ

    本体価格
    138万円

  • 日産 アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 4WD 4WD 5速マニュアル 3.0ディーゼルターボ 1.4t積 左電格ミラー ミラーヒーター スチールデッキ タイヤサイズ205/65R16 車両総重量3555kg 新普通免許OK 136753km

    本体価格
    123.1万円

  • 日産 アトラス 2.0 ショート フルスーパーロー パワーリフト(600kg) 5速MT ガソリン車 電格ミラー キーレス EHS

    本体価格
    199万円

  • 日産 アトラス 1.55トン 平ボディー 標準 10尺 全低床 エルフOEM車 床板 LEDライト 1550kg

    本体価格
    435.5万円

  • 日産 アトラス アルミバン パブコ製アルミバン・コープ宅配車 ラッシングレール2段 荷室LEDライト 車幅灯 電動格納ミラー キーレス 荷台キー 台車格納庫 ルームミラーモニター 冬タイヤ23年製 夏タイヤ24年製 5速ATガソリン車

    本体価格
    138万円

  • 日産 アトラス 2.0 ダブルキャブ フルスーパーロー 新明和製垂直リフト リフト600kg 1.15t積

    本体価格
    239.9万円

  • 日産 アトラス 1.3t積 平ボデー フルフラットロー 幌付き

    本体価格
    228万円

  • 日産 アトラス 2.0 ショート スーパーロー 5速ミッション 走行51000キロ パワステ パワーウィンドー 三方開 電格サイドミラー

    本体価格
    149万円

  • 日産 アトラス 2.0 ショート フルスーパーロー 

    本体価格
    98万円

  • 日産 アトラス 3.0DT 1.2トン Wキャブ 全低床 5速MT 荷寸210/160/24 乗車定員3人 新普通免許 ETC 左電格ミラー シングルタイヤ ロープフック 坂道発進補助装置 オーバーヘッドコンソール スペアタイヤ ダブルキャブ 2トン 2t 2T 架装可

    本体価格
    78万円

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  • トヨタ カリーナ 1.6GT-R 純正5速マニュアル車 4A-GEU1600エンジン タコアシ FGKマフラー エアークリーナー パワーステアリング パワーウインド ドライブレコーダー トヨタ15インチAW ローダウン LEDヘッドライト

    本体価格
    応談

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    本体価格
    380万円

  • トヨタ カリーナ 1.6 GT ATから後期用6速MT載替公認済み/6速MT/ラルグス新品車高調/社外アルミ/NARDI革巻きハンドル/レカロシート2脚/Bluetooth/フルセグTV/キーレス/マスターキー/ETC/禁煙車/ドラレコ/純正フルエアロ

    本体価格
    278万円

  • トヨタ カリーナ カリーナ GT-R カリーナ GT-R 5MT AA63 4A-G 15インチ ロンシャン

    本体価格
    148万円

関東
190
194.9万円
関西
88
168万円
東海
73
211.6万円
北海道
23
222.5万円
九州
41
187.1万円
東北
26
191.6万円
北陸・甲信越
15
251.8万円
中国
1
134.8万円
四国
9
177.6万円
地域別台数
関東
6
136.7万円
関西
1
182万円
東海
6
201.5万円
北海道
1
78万円
九州
1
380万円
東北
2
110万円
北陸・甲信越
1
290万円
中国
0
---
四国
0
---

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アトラスとカリーナのカタログ情報を比較する

日産  アトラス   トヨタ  カリーナ
--- 新車時価格 145.7万円215.7万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4455×1695×1400  他
1600~5200 排気量(cc) 1498~2184
--- 最高出力(馬力) 88~165
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~18km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

スポーティ路線に原点回帰したロングセラーセダン

5代目ではエコロジー路線を歩んだものの販売は低迷。そこで6代目はカリーナの原点ともいえるスポーティ路線に戻った。エクステリアデザインはプジョー405を彷彿させ、なかでもスポーティグレードのGTはエアロパーツ、アルミホイールを装備し、さらには4輪ディスクブレーキやフロントスタビライザーなども採用し、その名に恥じない走行性能を達成している。エンジンはラインナップを見直し、1.6L直4と1.8Lリーンバーンの2種類。コロナが兄弟車だが、リアサスペンションセッティングの変更や、シャープでスポーティな乗り味を実現するなど、差別化を図っている。(1996.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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