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カローラとEクラスカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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カローラとEクラスカブリオレの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラ   メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ
VS
54万円336.7万円
カローラの相場表を見る
中古車相場 498万円899.9万円
Eクラスカブリオレの相場表を見る
526 中古車掲載台数 3
  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB 

    本体価格
    250万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB 

    本体価格
    205万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB 1オーナー車TSS ICS LED ETC ナビBカメ

    本体価格
    221万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド S バックモニタ ETC  ワンオーナー

    本体価格
    217.8万円

  • トヨタ カローラ 1.8 S 

    本体価格
    189.9万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB ハイブリッド保証付き トヨタ認定中古車

    本体価格
    175万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB 2年間距離無制限保証 10インチディスプレイ

    本体価格
    271.7万円

  • トヨタ カローラ 1.8 WxB ハーフレザー ナビ LEDヘッドライト ETC

    本体価格
    189.2万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド S BSM ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    168.3万円

  • トヨタ カローラ 1.8 S 衝突被害軽減・バックモニター・ETC・LED

    本体価格
    148万円

ピックアップ中古車
  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブパッケージ/

    本体価格
    498万円

  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブPkg ブラックインテリア

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  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブP 有償カラー 1オーナー

    本体価格
    899.9万円

関東
194
194.5万円
関西
58
185.2万円
東海
74
187.8万円
北海道
22
171.7万円
九州
78
199.5万円
東北
33
200.3万円
北陸・甲信越
14
205.6万円
中国
37
198.2万円
四国
16
208万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
789.5万円
東海
1
498万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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カローラとEクラスカブリオレのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラ   メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ
190.1万円333.8万円 新車時価格 1268万円1535万円
セダン ボディタイプ オープン
4495×1745×1435 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
1196~1797 排気量(cc) 2996
98~140 最高出力(馬力) 435
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

原点回帰し、アクシオがとれたコンパクトセダン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトセダン。従来のカローラアクシオから車名が変更され、カローラとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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