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カローラとLCコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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カローラとLCコンバーチブルの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラ   レクサス  LCコンバーチブル
VS
59万円310万円
カローラの相場表を見る
中古車相場 1001.9万円1798.8万円
LCコンバーチブルの相場表を見る
549 中古車掲載台数 113
  • トヨタ カローラ 1.8 WxB 大型Bluetoothオーディオ対応ナビ

    本体価格
    190万円

  • トヨタ カローラ 1.2 WxB 6速マニュアル トヨタセーフティセンス

    本体価格
    228.8万円

  • トヨタ カローラ デラックス TS1300

    本体価格
    388万円

  • トヨタ カローラ 1.5 SEサルーン リビエール RSRダウンサス メッキドアハンドル

    本体価格
    65万円

  • トヨタ カローラ 1.6 GT 

    本体価格
    65万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド G-X TSS・PKSB・SDナビ・バックモニター・ETC

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB E-Four 4WD 1500W給電

    本体価格
    278万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB 

    本体価格
    195.8万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB TSS・ナビ・バックモニター・ETC

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ カローラ 1.5 WxB クルーズコントロール・スマートキー

    本体価格
    239.8万円

ピックアップ中古車
  • レクサス LCコンバーチブル 500 

    本体価格
    1570万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 法人1オーナー 赤革 マクレビ HUD

    本体価格
    1361.6万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 モデリスタエアロ ローダウン 21AW

    本体価格
    1134.8万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 PCS/レーダークルーズ/BSM/HUD

    本体価格
    1069.9万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 マクレビ 鍛造21AW 寒冷地仕様

    本体価格
    1660万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 マークレビンソン・モデリスタエアロ

    本体価格
    1340万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 ストラクチュラルブルー OP540 TRDカウリング 1221鍛造AW

    本体価格
    1578万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 マクレビ/コーナーセンサー/HUD

    本体価格
    1001.9万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 TRDエアロ マクレビ 1オーナー 禁煙車

    本体価格
    1498万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 赤革パワーシート スマートキー

    本体価格
    応談

関東
189
187.5万円
関西
57
181.8万円
東海
67
196.8万円
北海道
24
185.5万円
九州
83
205.4万円
東北
38
189.3万円
北陸・甲信越
29
202.8万円
中国
41
186.5万円
四国
21
200.4万円
地域別台数
関東
28
1273.6万円
関西
39
1273.5万円
東海
20
1237.4万円
北海道
4
1306.7万円
九州
9
1222.6万円
東北
1
1197.7万円
北陸・甲信越
3
1578.8万円
中国
7
1277.8万円
四国
2
1380万円

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カローラとLCコンバーチブルのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラ   レクサス  LCコンバーチブル
190.1万円333.8万円 新車時価格 1477万円1650万円
セダン ボディタイプ オープン
4495×1745×1435 全長x全幅x全高(mm) 4770×1920×1350
1196~1797 排気量(cc) 4968
98~140 最高出力(馬力) 477
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

原点回帰し、アクシオがとれたコンパクトセダン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトセダン。従来のカローラアクシオから車名が変更され、カローラとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

LC独自の世界観をコンバーチブルで表現

レクサスのフラッグシップクーペ、LCをコンバーチブル化したモデル。LC独自の世界観をコンバーチブルでも明確に表現するため、ソフトトップの採用で軽快感や開放感とともに、ひと目で「LCのコンバーチブル」だとわかるスタイリングが実現された。ルーフを開いていても閉じていても美しいシルエットのコンバーチブルが目指され、自動開閉式のトノカバー付きフォールディング機構が採用されている。エンジンは、最高出力477ps/最大トルク540N・mを発生する5L V8NAで、組み合わされるトランスミッションは、10速ATの「Direct Shift-10AT」となる。V8サウンドを室内でも楽しめる「サウンドジェネレーター」も採用される。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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