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カローラとセンティアを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラ   マツダ  センティア
VS
54万円308万円
カローラの相場表を見る
中古車相場 63万円192.5万円
センティアの相場表を見る
347 中古車掲載台数 11
  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB E-Four 4WD トヨタセーフティセンス ナビ フルセグTV バックモニター ドラレコ ETC スマートキー

    本体価格
    232万円

  • トヨタ カローラ 1.5 G 試乗車UP・衝突回避支援TSS・PKSB・8インチDA・BSM・ドラレコ前方・16AW・ETC2.0・LEDヘッドランプ・LEDフロントフォグランプ・バックモニター・ロングラン保証付

    本体価格
    232万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB ディスプレイオーディオ・バックカメラ・前後ドラレコ・スマートキー2本・

    本体価格
    245万円

  • トヨタ カローラ 1.8 WxB ディスプレイオーディオ CD/DVD再生 Bluetooth バックガイドモニター ETC2.0 クルーズコントロール オートマチックハイビーム USB端子 サイドバイザー LEDヘッドランプ スペアタイヤ

    本体価格
    199.1万円

  • トヨタ カローラ (ベース) 

    本体価格
    170万円

  • トヨタ カローラ 1.6 GT マジョーラカラー TEIN車高調 TE37CUP 5次元マフラー レカロ2脚 ナルディステアリング

    本体価格
    188万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB セーフティセンス 大画面9インチディスプレイオーディオ ハーフレザーシート 電動パーキングブレーキ バックカメラ ETC2.0 ドラレコ LEDヘッドランプ 純正17インチAW 前後ソナー 充電用USB端子 1オーナー

    本体価格
    185.9万円

  • トヨタ カローラ 1.8 WxB 衝突被害軽減 ドラレコ ナビ Bカメラ ETC クルコン

    本体価格
    187万円

  • トヨタ カローラ 1.8 WxB ナビ/バックカメラ ディスプレイオーディオ DVDデッキ ドラレコ

    本体価格
    188.6万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド S 10インチナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    157.6万円

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  • マツダ センティア 3.0 30 リミテッド G サンルーフ ソーラーベンチレーション Youtube動画有

    本体価格
    169.2万円

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    79万円

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    145万円

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    本体価格
    63万円

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    本体価格
    192.5万円

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    本体価格
    128万円

  • マツダ センティア 3.0 30 リミテッド G H3年 41300キロ 禁煙車 30リミテッドG 4WS ハードトップ 取説有 純正アルミ ドアバイザー

    本体価格
    136.8万円

  • マツダ センティア 3.0 リミテッド G 4WS装着車 純正ホイール バイザーマット

    本体価格
    118万円

関東
107
193.5万円
関西
44
188.6万円
東海
34
196.2万円
北海道
18
190.4万円
九州
45
189万円
東北
39
184.2万円
北陸・甲信越
19
178万円
中国
33
198.7万円
四国
8
181.5万円
地域別台数
関東
1
169.2万円
関西
2
106.5万円
東海
1
79万円
北海道
2
107.4万円
九州
1
118万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
133.4万円
四国
2
168.8万円

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カローラとセンティアのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラ   マツダ  センティア
190.1万円336.6万円 新車時価格 282.8万円425万円
セダン ボディタイプ セダン
4495×1745×1435 全長x全幅x全高(mm) 4895×1795×1420  他
1196~1797 排気量(cc) 2954
98~140 最高出力(馬力) 160~205
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9~9.4km/L

原点回帰し、アクシオがとれたコンパクトセダン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトセダン。従来のカローラアクシオから車名が変更され、カローラとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

後席重視のVIP仕様セダンへ

マツダのフラッグシップとなるFRセダン。スタイルを最優先した初代の反省を踏まえ、2代目はロングホイールベース化により後席のキャビンスペースを大幅に拡大させた。4輪マルチリンクサス+4WSの足回りがもたらす乗り心地はソフトで、後席に座るVIPに快適な空間を提供する。2種類ある3LのV6エンジンはゆとりのある回転フィールと静粛性が特徴のユニットでDOHCが205ps、SOHCが160psを発生。電子制御4ATとの組み合わせにより、パワフルでスムーズな走りが可能。電子制御車速感応型4WSが全車に設定され、小型乗用車並みの5mという最小回転半径を実現している。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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