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ルーミーとカローラセレスを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとカローラセレスの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   トヨタ  カローラセレス
VS
143円285万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 ---
カローラセレスの相場表を見る
4839 中古車掲載台数 1
  • トヨタ ルーミー 1.0 G S ナビ ETC ワンオーナー

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G S 9インチメモリーナビ 両側電動スライド

    本体価格
    108万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 新品タイヤ/9インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    188.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G ETCドラレコDTVナビTRDエアロ

    本体価格
    125万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T ターボ 9型ナビ 全周囲カメラ 両側電動ドア

    本体価格
    195.4万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD 

    本体価格
    215万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 純正9インチナビ&カメラ&前方ドラレコ付

    本体価格
    168万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 純正ナビスマートアシスト3クルコンVSC

    本体価格
    102.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T クリアランスソナー

    本体価格
    149.6万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 純正ナビ バックカメラ ETC Bluetooth

    本体価格
    167万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ カローラセレス 1.6 Gタイプ 5速MT車 シルバーヘッド アルミホイール

    本体価格
    応談

関東
1337
147.8万円
関西
724
151.7万円
東海
695
145.8万円
北海道
238
155万円
九州
565
149.3万円
東北
493
157.4万円
北陸・甲信越
308
150.7万円
中国
335
145.2万円
四国
144
158.6万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

ルーミーの中古車を探す

カローラセレスの中古車を探す

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ルーミーとカローラセレスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   トヨタ  カローラセレス
146.3万円229.5万円 新車時価格 129万円198.2万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4365×1695×1310  他
996 排気量(cc) 1498~1587
69~98 最高出力(馬力) 100~165
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

上質感を演出したスポーティセダン

カローラ/スプリンターのシャーシをベースに、クーペ風のボディを載せたスタイリッシュなセダン。マリノは前後のデザインが異なる兄弟車だ。ボディはスポーティさを演出するために、ローシルエットフォルムを採用。キャビンを極力コンパクトにしたことで、居住性はセダンとしてはミニマムと言える。インテリアデザインも曲線を多用したスポーティなもので、カローラとは異質の上級感を実現している。サスペンションにはストラット式を採用し、スポーティさと快適さを両立。エンジンは160psを発生する1.6Lの直4の20Vと1.6L&1.5Lの直4ハイメカツインカムの3種類だ。(1992.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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