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カローラレビンとアルファGTVを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラレビン   アルファ ロメオ  アルファGTV
VS
74万円550万円
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中古車相場 104万円180万円
アルファGTVの相場表を見る
75 中古車掲載台数 8
  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 公認改造車/N2ルック/WEBERキャブ/2名乗車

    本体価格
    340万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 XZ 走行距離58364キロ! 5MT 4A-FE 1.6Lハイメカツインカム 110PS! フルノーマル車 パワステ エアコン パワーウインド 運転席エアバック 前期軽量990キロ!

    本体価格
    74万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス サンルーフ・PS・PW・TEMS

    本体価格
    87.8万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 5MT 2人乗り パワステ 社外15AW

    本体価格
    259.9万円

  • トヨタ カローラレビン TE27レビン 2000ccボアップ OERキャブ RECAROシート ワンオフマフラー

    本体価格
    437.4万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT-Z 

    本体価格
    170万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 BZ-R 

    本体価格
    148万円

  • トヨタ カローラレビン GTV ワタナベ15AW アペックスマフラー トラストタコ足 運転席レカロシート(並行物) モモステアリング 前後タワーバー 前後社外サスペンション パワーフィルター オイルクーラー オイルキャッチタンク

    本体価格
    333万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス オートマ/社外14インチAW/カロッツェリアスピーカー/ETC/電動格納ミラー/2ドア/パワーウィンドウ/パワステ/スペアキー有/禁煙車

    本体価格
    135万円

  • トヨタ カローラレビン TE27レビン ソレックス44 タコアシ マフラー オイルクーラー LSD全塗装済

    本体価格
    345万円

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  • アルファ ロメオ アルファGTV 3.2 V6 24V 

    本体価格
    288万円

  • アルファ ロメオ アルファGTV 3.0 V6 24V 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    110万円

  • アルファ ロメオ アルファGTV 3.0 V6 24V 

    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ アルファGTV 2.0 ツインスパーク 整備記録15回分有 タイミングベルト・ウォーターポンプ・クラッチ一式交換済 足回りビルシュタイン換装 17インチアルミホイール HIDキセノンヘッドライト キーレスエントリーシステム ETC 禁煙車

    本体価格
    108万円

  • アルファ ロメオ アルファGTV 3.0 V6 24V 

    本体価格
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  • アルファ ロメオ アルファGTV 2.0V6 アルファコルセ 限定200台アルファ―コルセチューン

    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ アルファGTV 2.0 V6 ターボ 左ハンドル/5速MT/タイミングベルト・ウォーターポンプ交換済/定期点検記録簿付/運転席レカロシート/メーター管理システムチェック済/テスト走行済

    本体価格
    104万円

関東
25
284.5万円
関西
10
190.8万円
東海
7
365.3万円
北海道
2
500万円
九州
7
243.7万円
東北
2
243.4万円
北陸・甲信越
4
289.5万円
中国
18
302.3万円
四国
0
---
地域別台数
関東
1
104万円
関西
5
144万円
東海
1
288万円
北海道
0
---
九州
1
110万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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カローラレビンとアルファGTVのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラレビン   アルファ ロメオ  アルファGTV
121.2万円194.1万円 新車時価格 396.9万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4285×1695×1305  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1780×1318  他
1498~1587 排気量(cc) 1969~3179
100~165 最高出力(馬力) 150~240
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
11~18.8km/L 10.15モード燃費 ---

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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