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カローラレビンと4Cを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラレビン   アルファ ロメオ  4C
VS
79.8万円558万円
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中古車相場 643.6万円960万円
4Cの相場表を見る
68 中古車掲載台数 21
  • トヨタ カローラレビン 1.6 BZ-G 4AG 5バルブエンジン 純正6速MT RAYS15インチアルミ 車高調 FUJITSUBOマフラー ECLIPSE フルセグナビ 前後ドラレコ

    本体価格
    195万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 

    本体価格
    応談

  • トヨタ カローラレビン 2TG DOHC TE27 レビン

    本体価格
    420万円

  • トヨタ カローラレビン クーペ TE27 SOLEX フジツボタコ足 マフラー ローダウン 車高調 ワタナベ14インチ BSポテンザ ETC

    本体価格
    応談

  • トヨタ カローラレビン TE27 エンジンオーバーホール済 5速MT ETC エアコン後付 強化クラッチ ワンオフマフラー

    本体価格
    530万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 修復歴無後期型 5MT フル内装 エアコンフル新品交換 パワステ フルオーバーホールエンジン 81.5mmオーバーサイズピストン エンジンルームレストア済 イントラホイール

    本体価格
    556万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス runーfleeエアロスタイル/AE92後期エンジン換装/272/264カム/ウエーバーキャブ仕様/FGKエキマニ/GPマフラー/ブリッツ車高調・TRDLSD/強化クラッチ/SSRリバースメッシュ

    本体価格
    426.8万円

  • トヨタ カローラレビン レビン TE71カローラレビン 5MT ソレックスキャブレター タコアシ(エキゾーズトマニホールド) 社外アルミ 社外ショック バケットシート ロールバー 社外マフラー オーバーフェンダー 全塗装済み

    本体価格
    268万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス AE86レビントレノ

    本体価格
    489.9万円

  • トヨタ カローラレビン GT APEX 後期20バルブアネックスコンプリー 

    本体価格
    応談

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    応談

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    960万円

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    935万円

  • アルファ ロメオ 4C 1.7 ハーフレザーシート レッドブレーキキャリパ― カロッツェリアDA バックカメラ

    本体価格
    858万円

関東
32
291.8万円
関西
9
308.6万円
東海
4
409.3万円
北海道
3
142万円
九州
7
270.4万円
東北
1
---
北陸・甲信越
5
304.3万円
中国
7
288.2万円
四国
0
---
地域別台数
関東
12
800.8万円
関西
3
908.6万円
東海
4
909万円
北海道
0
---
九州
1
643.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
798.6万円

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カローラレビンと4Cのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラレビン   アルファ ロメオ  4C
121.2万円194.1万円 新車時価格 783万円1130.6万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4285×1695×1305  他 全長x全幅x全高(mm) 3990×1870×1185
1498~1587 排気量(cc) 1742
100~165 最高出力(馬力) 240
FF 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
11~18.8km/L 10.15モード燃費 ---

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
解説

ブランドのヘリテージを体現させたコンパクトスポーツ

1930年代の「アルファロメオ8C」および、1940年代の「アルファロメオ6C」に代表される、ブランドが展開してきたスポーツカーの伝統を現代に体現させたモデル。スタイリングは、1967年のレーシングカー「Tipo33」の公道バージョン「Tipo33/2 Stradale」をインスピレーションに開発。ボディには、カーボンファイバーやアルミのサブフレームなど軽量素材を随所に採用。これらにより、車両重量は1100kgに抑えられている。エンジンは、4気筒アルミブロックや新世代ターボ、可変バルブタイミングなどが備わる1750エンジンをリアミッドに搭載。最高出力240ps。6速ツインクラッチ式「Alfa TCT」ミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速4.5秒を実現している。(2014.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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