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カローラレビンとナイトロを比較! - みんなの比較車種

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カローラレビンとナイトロの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラレビン   ダッジ  ナイトロ
VS
39.5万円500万円
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中古車相場 40万円136万円
ナイトロの相場表を見る
73 中古車掲載台数 14
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  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT ワンオーナー ENKEIアルミ TRD LSD

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    340万円

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    本体価格
    応談

  • トヨタ カローラレビン GT APEX 後期20バルブアネックスコンプリー 

    本体価格
    応談

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 

    本体価格
    148万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 買取車 5MT オートAC 走行73151km 検2年渡

    本体価格
    174.8万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT フルレストア済み

    本体価格
    500万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 純正5速 AE86 4A-G フロント車高調

    本体価格
    388万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 

    本体価格
    165万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス ワンオーナー 4A-G銀ヘッド GT-APEX

    本体価格
    39.5万円

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    60万円

関東
27
273.4万円
関西
10
195.4万円
東海
6
335.2万円
北海道
2
500万円
九州
7
252.8万円
東北
2
148万円
北陸・甲信越
3
430万円
中国
15
328.1万円
四国
1
379.9万円
地域別台数
関東
8
79.2万円
関西
2
93万円
東海
2
94.5万円
北海道
0
---
九州
1
119.8万円
東北
1
45万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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カローラレビンとナイトロのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラレビン   ダッジ  ナイトロ
121.2万円194.1万円 新車時価格 298万円420万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4285×1695×1305  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1860×1785  他
1498~1587 排気量(cc) 3700
100~165 最高出力(馬力) 205
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
11~18.8km/L 10.15モード燃費 7.1~7.3km/L

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
解説

“アメリカンブランド”を表現するミドルクラスSUV

’07(H19)年より日本に正規導入される、ダッジブランドのミドルクラスSUV。モノコックボディは同年のニューヨークショーで発表されたチェロキーと共有される。ダッジ独特の十字グリル、張り出したフェンダーなどにより、背が高くスクエアな外観は存在感十分。ラゲージフロアが457mm手前に引き出せ、荷物の積み下ろしやベンチとして便利なLOAD’N GOを標準とするなど使い勝手も考慮されている。シンプルなパートタイム式の4WDを採用し、通常は後輪駆動となる。樹脂製バンパーや16インチホイールを装備するベースグレードのXEから、ボディ同色バンパーや17インチのSXT、さらに本革シートや20インチのR/Tまで3グレードを用意する。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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