| トヨタ カローラレビン | フェラーリ 550マラネロ | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
85万円～695万円
カローラレビンの相場表を見る |
中古車相場 |
---
550マラネロの相場表を見る |
| 66台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
|
| トヨタ カローラレビン | フェラーリ 550マラネロ | |
|---|---|---|
| 121.2万円～194.1万円 | 新車時価格 | 2270万円 |
| クーペ | ボディタイプ | クーペ |
| 4285×1695×1305 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4550×1935×1275 |
| 1498～1587 | 排気量(cc) | 5473 |
| 100～165 | 最高出力（馬力） | 485 |
| FF | 駆動方式 | FR |
| 4名 | 乗車定員 | 2名 |
| 11～18.8km/L | 10.15モード燃費 | --- |
|
軽量化により機動性に磨きがかかった まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5) |
解説 |
デイトナ以来のV12FRクーペ スーパーカーブーム時代に一世を風靡した365GT4B、通称“デイトナ”以来となるフェラーリのV12の2シーターFRクーペがこの550マラネロだ。1996（H8）年に発表された。クラシカルなロングノーズ・ショートデッキルックスはピニンファリーナの手になるもの。古典的な雰囲気の中にモダンさを見事に演出した。低く長いロングノーズの下に収まるのは485psを発揮する5.5LのV12DOHC。これをトランスアクスル式の6MTで操る。理想的な重量比が貫かれ、超高級ビッグGTクーペながら抜群の運動性能を誇るのも魅力だ。最高速度は325km/hにも達した。マラネロとはフェラーリの本社工場がある村の名前である。2003（H15）年に575Mへとマイナーチェンジされた。（1998.1） |
カローラレビンと550マラネロの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！カローラレビンと550マラネロの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではカローラレビンの中古車は66台、550マラネロの中古車は1台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
