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フリードハイブリッドとカローラレビンを比較! - みんなの比較車種

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フリードハイブリッドとカローラレビンの中古車情報を比較する

ホンダ  フリードハイブリッド   トヨタ  カローラレビン
VS
19万円204万円
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中古車相場 58万円860万円
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594 中古車掲載台数 81
  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション ETC ナビ ワンセグTV 両側パワスラ

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション+ 6人 メモリーナビ リアカメラ ETC 両側

    本体価格
    83.8万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 

    本体価格
    30万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 助手席リフトアップシート車 福祉車両・助手席リフトUPシート・6人乗

    本体価格
    94.9万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション+ 

    本体価格
    46万円

  • ホンダ フリードハイブリッド EX 衝突軽減 純正ナビBカメラ 両側電動 ETC

    本体価格
    168.5万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 純正HDDナビTV電動スライドドアHID

    本体価格
    67.8万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 純正ナビ/9型後席モニター/Bカメ/両電スラ

    本体価格
    107.6万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 純正ナビTV Bカメラ ETC

    本体価格
    49万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    598.9万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス AE92 ワンオーナー 4AG 5速MT

    本体価格
    178万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス アドバンレーシング17インチアルミ

    本体価格
    83.8万円

  • トヨタ カローラレビン TE27レビン 

    本体価格
    420万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 BZ-R 

    本体価格
    148万円

関東
209
65.1万円
関西
84
63.6万円
東海
53
67.9万円
北海道
6
71.1万円
九州
117
77.5万円
東北
51
61.3万円
北陸・甲信越
35
61.9万円
中国
22
73.7万円
四国
17
121.1万円
地域別台数
関東
28
285.8万円
関西
8
187.8万円
東海
10
306.3万円
北海道
4
300.7万円
九州
4
162万円
東北
6
207.5万円
北陸・甲信越
3
430万円
中国
18
309.4万円
四国
0
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ホンダ  フリードハイブリッド   トヨタ  カローラレビン
214.9万円239.2万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4215×1695×1715 全長x全幅x全高(mm) 4285×1695×1305  他
1496 排気量(cc) 1498~1587
88 最高出力(馬力) 100~165
FF 駆動方式 FF
6名、7名 乗車定員 4名
24km/L 10.15モード燃費 11~18.8km/L

5ナンバーミニバン初となるハイブリッドモデル

ホンダの低床・低重心技術やフィットで培ったコンパクトカーのノウハウを凝縮し、大ヒットとなった5ナンバーサイズミニバンのフリードに追加されたハイブリッドモデル。ハイブリッドシステムは、1.5Lのi-VTECエンジンに、モーターを組み合わせたホンダ独自のIMAシステムを採用。組み合わされるミッションも、発進加速性能と燃費を向上させるギアレシオが設定されたハイブリッド専用のCVTが与えられた。さらに、アクセル開度やエアコンの運転状況を調整することで省燃費運転に貢献する「ECONモード」や、ドライバーの低燃費運転を支援するエコアシストも標準装備。これらにより、燃費性能は10・15モード燃費で24.0km/Lを達成した。(2011.10)
解説

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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