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カローラレビンとGLクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラレビン   メルセデス・ベンツ  GLクラス
VS
74万円500万円
カローラレビンの相場表を見る
中古車相場 148万円408万円
GLクラスの相場表を見る
69 中古車掲載台数 19
  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 

    本体価格
    応談

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス トレノフェイス仕様 リトラライト

    本体価格
    480万円

  • トヨタ カローラレビン カローラレビン 5速マニュアル タイミングベルト交換

    本体価格
    120.9万円

  • トヨタ カローラレビン カローラレビン 

    本体価格
    480万円

  • トヨタ カローラレビン GT APEX 後期20バルブアネックスコンプリー 

    本体価格
    応談

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT 5MT フェンダー改 リップスポイラー 純正サイドステップ 外品14アルミ ブリッツ新品車高調 外品マフラー 外品ハンドル タワーバー CD再生 ETC タイミングベルト令和2年交換済 暖房

    本体価格
    299万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT フジツボ社外マフラー EGオーバーホール済 足回りブリッツ車高調 14Jホイール FRPボンネット SARDスポーツ タコ足 エアインテーク

    本体価格
    360万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス サンルーフ・PS・PW・TEMS

    本体価格
    84.8万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT 第三者機関鑑定済 ハイテックツートン 後期シート 純正OPイントラアルミ 社外キーレス 集中ドアロック CUSCO車高調 R134aレトロフィット タイベル交換 社外HIDヘッドライト KENWOODオーディオ  車検整備付 前期

    本体価格
    280万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 BZ-G 

    本体価格
    195万円

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    本体価格
    217.8万円

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    149万円

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    本体価格
    351.8万円

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    294.9万円

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    本体価格
    308万円

関東
27
276.6万円
関西
12
257.5万円
東海
5
381.3万円
北海道
2
500万円
九州
5
228万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
430万円
中国
15
280.7万円
四国
0
---
地域別台数
関東
5
264万円
関西
2
311.5万円
東海
4
288万円
北海道
1
300万円
九州
4
272.3万円
東北
2
282.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
365万円

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カローラレビンとGLクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラレビン   メルセデス・ベンツ  GLクラス
121.2万円194.1万円 新車時価格 1000万円1426.4万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4285×1695×1305  他 全長x全幅x全高(mm) 5125×1935×1850  他
1498~1587 排気量(cc) 2986~4663
100~165 最高出力(馬力) 258~435
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 7名
11~18.8km/L 10.15モード燃費 ---

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
解説

7人乗りのラグジュアリーSUVの2代目

世界で20万台以上を販売した4WDラグジュアリーSUVの2代目。大人7名がゆったり乗車できるサイズでありながら、オンロード/オフロード問わない優れた走行性能を備えている。エクステリアは、大型フロントグリルや先進的なヘッドライトなど最新のメルセデスデザインを採用。インテリアには、ファーストクラスSUVにふさわしい厳選された素材が使用されている。パワートレインは、最高出力435ps/最大トルク700N・mを発生する4.7L直噴ツインターボエンジンと、7速ATの7G-TRONIC PLUSの組み合わせ。アイドリングストップ機構が採用され、従来型比で約44%燃費が向上している(2013.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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