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GLAクラスとカローラレビンを比較! - みんなの比較車種

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GLAクラスとカローラレビンの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLAクラス   トヨタ  カローラレビン
VS
98万円725万円
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中古車相場 64.8万円1080万円
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461 中古車掲載台数 80
  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック ディーゼルターボ 4WD 360°カメラ/純正ナビ/フルセグTV

    本体価格
    381.4万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD MP202501 AMGレザーEXP・ルーフ

    本体価格
    698万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA220 4マチック 4WD 純正ナビ バックカメラ レザーシート

    本体価格
    144.8万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD メーカーナビ  フルセグ メモリーシート

    本体価格
    459.4万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD MP202402 サンルーフ AMGレザーEX

    本体価格
    689万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD RSP ナビゲーションP 全方位C 半革LED 19AW

    本体価格
    454.1万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA180 後期型 レザーシート 8型ナビ フルセグ

    本体価格
    189万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック ディーゼルターボ 4WD レザーEXC 白革 ヘッドアップD パノラマ

    本体価格
    512万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD AMGレザーexclusive Advanced NavigationPG

    本体価格
    504.8万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック ディーゼルターボ 4WD RSP 1オーナー ナビTV 全周囲M ACC 記録簿

    本体価格
    329.9万円

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    149万円

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    本体価格
    180万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス ワンオーナー  5速マニュアル

    本体価格
    148万円

関東
168
378.6万円
関西
65
366.2万円
東海
58
354.7万円
北海道
39
235.1万円
九州
41
325.8万円
東北
33
282.7万円
北陸・甲信越
38
334.8万円
中国
12
381.4万円
四国
7
376.2万円
地域別台数
関東
24
241.9万円
関西
10
284.7万円
東海
9
380万円
北海道
4
301.3万円
九州
12
232万円
東北
4
266.9万円
北陸・甲信越
3
430万円
中国
14
327.9万円
四国
0
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GLAクラスの中古車を探す

カローラレビンの中古車を探す

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GLAクラスとカローラレビンのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLAクラス   トヨタ  カローラレビン
495万円806万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4415×1835×1620  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1695×1305  他
1331~1949 排気量(cc) 1498~1587
136~150 最高出力(馬力) 100~165
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

スタイリッシュな都市型SUV

コンパクトなボディにメルセデス・ベンツのSUV技術を凝縮させつつも、都市での日常生活にも適したスタイリッシュでオールラウンドなコンパクトSUVの2代目。短い前後のオーバーハング、クーペのようなスタイリッシュな曲線を用いたデザインが与えられた。従来型と比べて、広く快適な室内が実現されている。対話型インフォテインメントシステムである「MBUX(メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス)」が搭載されるなど、利便性も向上。Sクラスと同等の運転支援機能、「インテリジェンスドライブ」も搭載された。エンジンは2L直4ディーゼルターボで、8速デュアルクラッチミッション「8G-DCT」が組み合わされる。4WDシステムの「4MATIC」はドライバーがダイナミックセレクトのスイッチを操作することで、基本の前後トルク配分比を変化させることが可能となっている。(2020.6)
解説

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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