| トヨタ カローラレビン | 三菱 ランサーエボリューションワゴン | |
|---|---|---|
| VS | ||
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74万円～500万円
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中古車相場 |
209.8万円～488万円
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| 69台 | 中古車掲載台数 | 13台 |
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| 地域別台数 |
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| トヨタ カローラレビン | 三菱 ランサーエボリューションワゴン | |
|---|---|---|
| 121.2万円～194.1万円 | 新車時価格 | 341.3万円～348.6万円 |
| クーペ | ボディタイプ | ステーションワゴン |
| 4285×1695×1305 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4520×1770×1480 他 |
| 1498～1587 | 排気量(cc) | 1997 |
| 100～165 | 最高出力（馬力） | 280 |
| FF | 駆動方式 | 4WD |
| 4名 | 乗車定員 | 5名 |
| 11～18.8km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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軽量化により機動性に磨きがかかった まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5) |
解説 |
エボ譲りの走りをもつステーションワゴン ランサーエボリューションにシリーズ初のワゴンモデルを設定。エボIXをベースにリア回りを重点的に補強した軽量・高剛性なワゴンボディを採用し、走行性能と使い勝手を高いレベルで両立している。2L直4ターボエンジンにアクティブセンターデフ付きフルタイム4WDなど、メカニカルな部分はまさにエボ譲り。グレードは280馬力+6MTのGT、272馬力+スポーツモード付き5ATのGT-Aを設定、スポーツABSやEBD、BBS製鍛造軽量17インチアルミホイール、235/45R17アドバンタイヤなどが標準装備。両グレード合わせて2500台の限定販売。(2005.9） |
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