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カローラレビンとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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カローラレビンとラフェスタの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラレビン   日産  ラフェスタ
VS
39.5万円500万円
カローラレビンの相場表を見る
中古車相場 10万円97万円
ラフェスタの相場表を見る
71 中古車掲載台数 35
  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT ワンオーナー ENKEIアルミ TRD LSD

    本体価格
    300万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT-Z 全塗装済 純正スーパーチャージャー

    本体価格
    189万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT 

    本体価格
    応談

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT LINK ECU ワタナベAW ディスクブレーキ 改  4AG KYB調整式ダンパー&ダウンサス 後期 FGKエキマニ HKS車検対応マフラー 純正マットガード  ナルディステアリング 社外エアクリ プロジェクトμブレーキパッド

    本体価格
    347万円

  • トヨタ カローラレビン カローラレビン 5速マニュアル タイミングベルト交換

    本体価格
    120.9万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT 

    本体価格
    199万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス ワンオーナー 4A-G銀ヘッド GT-APEX

    本体価格
    39.5万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 

    本体価格
    応談

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス エンジンOH

    本体価格
    279万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス オートマ/社外14インチAW/カロッツェリアスピーカー/ETC/電動格納ミラー/2ドア/パワーウィンドウ/パワステ/スペアキー有/禁煙車

    本体価格
    135万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ラフェスタ 2.0 20G パノラミックルーフ仕様 サンドベージュ全塗装 パノラミックビュー

    本体価格
    67万円

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    本体価格
    31.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X ナビテレビ・ETC・禁煙

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    30万円

  • 日産 ラフェスタ ハイウェイスター 純正ナビTV 両側 

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    33.6万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ G 修復歴無し

    本体価格
    33.6万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 4WD 

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    68万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 法定整備付 ナビTV ワンオーナー 電動スライドドア ETC バックカメラ

    本体価格
    30万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ライダー スポーティーパッケージ HDDナビ/スマキ-/アルミ/左自動ドア/後期型/CD&DVDビデオ再生OK/ミュージックサーバー/バック&サイドカメラ/ETC/ドアバイザー/ライダー専用16インチアルミ/フルエアロ/ライダー専用グリル

    本体価格
    58.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20G パノラミックルーフ仕様 ナビB/Sカメラ両側Sドア禁煙ガラスルーフ

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20G パノラミックルーフレス仕様 ナビ・前後ドラレコデジタルインナーミラ

    本体価格
    29.8万円

関東
23
281.8万円
関西
10
198.8万円
東海
8
360.6万円
北海道
2
500万円
九州
8
251.3万円
東北
1
148万円
北陸・甲信越
3
430万円
中国
15
315.3万円
四国
1
379.9万円
地域別台数
関東
13
39.5万円
関西
6
35.9万円
東海
7
53.3万円
北海道
1
28万円
九州
1
50万円
東北
3
45万円
北陸・甲信越
1
10万円
中国
1
19.8万円
四国
2
41.7万円

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カローラレビンとラフェスタのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラレビン   日産  ラフェスタ
121.2万円194.1万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
クーペ ボディタイプ ミニバン
4285×1695×1305  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
1498~1587 排気量(cc) 1997
100~165 最高出力(馬力) 129~137
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名
11~18.8km/L 10.15モード燃費 13.2~15km/L

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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