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ハイエースとカローラレビンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイエース   トヨタ  カローラレビン
VS
60万円938万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 58万円860万円
カローラレビンの相場表を見る
855 中古車掲載台数 81
  • トヨタ ハイエース ハイエースW グランドキャビン 

    本体価格
    396万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン スーパーロング ハイルーフ 4WD 距離浅! 新品エアロ リクライニング加工

    本体価格
    259.8万円

  • トヨタ ハイエース 3.0 スーパーカスタムリミテッド ミドルルーフ ディーゼルターボ 4WD 4WD走行2.5万キロ純正オーディオ

    本体価格
    211.9万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 即お渡し 登録済未使用車 10人乗り

    本体価格
    449.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD Pスタート パワスラ フルエアロ 18AW

    本体価格
    290万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 即お渡し 登録済未使用車 10人乗り

    本体価格
    449.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 東北CPカーショーデモカー ピクニック

    本体価格
    529.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 

    本体価格
    408万円

  • トヨタ ハイエース 3.0 スーパーカスタムG リビングサルーンEX ディーゼルターボ SDナビ TV ETC

    本体価格
    98万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 DX ロング ミドルルーフ 4WD 4人乗 1ナンバー変更

    本体価格
    164万円

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    本体価格
    400万円

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  • トヨタ カローラレビン 1.6 BZ-G スーパーストラットサスペンション装着車 社外エキマニ 純正エアロ 純正アルミ

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    98万円

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    本体価格
    応談

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 5速MT フジツボマフラー

    本体価格
    439万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス ワンオーナー  5速マニュアル

    本体価格
    148万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 

    本体価格
    応談

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 公認改造車/N2ルック/WEBERキャブ/2名乗車

    本体価格
    応談

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT フルレストア済み

    本体価格
    500万円

関東
284
384.7万円
関西
120
387.5万円
東海
132
394.1万円
北海道
56
349.6万円
九州
90
323.8万円
東北
60
380.6万円
北陸・甲信越
35
341.3万円
中国
31
329.6万円
四国
47
205.6万円
地域別台数
関東
28
285.8万円
関西
8
187.8万円
東海
10
306.3万円
北海道
4
300.7万円
九州
4
162万円
東北
6
207.5万円
北陸・甲信越
3
430万円
中国
18
309.4万円
四国
0
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ハイエースとカローラレビンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   トヨタ  カローラレビン
226.8万円544.2万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1695×1305  他
2693 排気量(cc) 1498~1587
151~160 最高出力(馬力) 100~165
FR、4WD 駆動方式 FF
10名 乗車定員 4名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 11~18.8km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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