| トヨタ クラウンセダン | クライスラー ニューヨーカー | |
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| VS | ||
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45万円～484万円
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中古車相場 |
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| 82台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| トヨタ クラウンセダン | クライスラー ニューヨーカー | |
|---|---|---|
| 235.2万円～311.5万円 | 新車時価格 | 490万円～512万円 |
| セダン | ボディタイプ | セダン |
| 4695×1695×1515 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4920×1760×1410 |
| 1988～1998 | 排気量(cc) | 2972～3301 |
| 79～160 | 最高出力（馬力） | 140～145 |
| FR | 駆動方式 | FF |
| 5名、6名 | 乗車定員 | 6名 |
| 9～15.6km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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ハイヤーや公用車で活躍する高級セダン 日本を代表するラージサイズの高級セダン。パーソナル向けのいわゆるクラウンとは異なり、こちらは公用車やタクシー、ハイヤーなどの需要に対応したモデルだ。フロントグリル、前後バンパー、リアコンビネーションランプなどのデザインを一新し、よりコンフォートなイメージに。同時にインテリアも一新し、高級感を演出。エンジンは2Lの直6と2LのLPGの２種類のみ。ECT-ｉ（電子フレックスロックアップ付き4AT）を採用することで、一層の低燃費化を実現。全車にブレーキアシストを標準装備したほか、内装材に衝撃吸収素材を採用している。(2001.8) |
解説 |
昔ながらの乗り味をもつコンパクトセダン 1989（H1）年から日本に導入されたニューヨーカーは、日本の2Lクラスの骨格に、少し長く幅広なボディを載せたFFセダン。アメリカ車としてはコンパクトな部類に入る。インテリアはアメリカ流に豪華だが、乗り味は昔ながらの「アメ車」そのもの。際限なくクルクル回ってしまいそうな非常に軽いパワーステアリングと静粛性に優れた、ふわふわした乗り心地が特徴だ。アメリカでも当時、この手の乗りアジは古いものとされていたが、保守的なアメリカ中西部あたりではこの古き良きスタイル、味つけに根強い支持があった。高級車としては時代遅れだったと言わざるを得ないニューヨーカーだが、日本人が長年イメージしてきたアメリカンスタイルを味わうにはカッコウの素材かもしれない。搭載されたエンジンは3LのV6SOHCで141psを発生した。（1989.1） |
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