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ソアラとクラウンセダンを比較! - みんなの比較車種

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ソアラとクラウンセダンの中古車情報を比較する

トヨタ  ソアラ   トヨタ  クラウンセダン
VS
51万円598万円
ソアラの相場表を見る
中古車相場 39.8万円238万円
クラウンセダンの相場表を見る
141 中古車掲載台数 80
  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV ノーブルカラーエディション 純正ナビ クルコン マークレビンソン

    本体価格
    122.1万円

  • トヨタ ソアラ 2.0VX 希少純正5速MT車 機関良好 

    本体価格
    応談

  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV 電動オープン BBS19インチアルミ 黒革シート パワーシート&シートヒーター 木目調インテリア コーナーセンサー カープレイ接続 Bluetooh バックカメラ HIDヘッド

    本体価格
    123万円

  • トヨタ ソアラ 2.0 GTツインターボ L 

    本体価格
    235万円

  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV エアロ ブルーレィナビ 車高調 20AW

    本体価格
    115.9万円

  • トヨタ ソアラ 2.0 GTツインターボ 車高調  ロールバー 修復無 ベース車

    本体価格
    128万円

  • トヨタ ソアラ 3.0 GT 

    本体価格
    290万円

  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV タイミングベルト交換済

    本体価格
    87万円

  • トヨタ ソアラ 2.5 GT-T T78タービン 1.5JZエンジン NOS付 326POWER20インチアルミ 326POWER 車高調 KOYOラジエーター 前置きIC WALDフルエアロ 外マフラー 80スープラキャリパー2名乗車

    本体価格
    449.8万円

  • トヨタ ソアラ 3.0 GT Gパッケージ装着車 ナビ バックカメラ タイベル交換済み

    本体価格
    166.7万円

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    本体価格
    105万円

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    128万円

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    123万円

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    95万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.5 ロイヤルサルーン 禁煙車 後期型 純正ナビ パワーシート ETC 後席スイッチ キーレスキー オートライト CD再生 純正15インチAW

    本体価格
    48.9万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス 

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンセダン ロイヤルサルーンG エアサス

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーサルーンエクストラ ベンチシート&コラムオートマ 6人乗り

    本体価格
    140万円

関東
47
218.3万円
関西
16
277.5万円
東海
17
302.4万円
北海道
5
139万円
九州
23
213.1万円
東北
8
167.1万円
北陸・甲信越
2
108万円
中国
17
244.6万円
四国
6
222.2万円
地域別台数
関東
16
111.6万円
関西
8
108.5万円
東海
24
131.4万円
北海道
2
143.9万円
九州
10
138.8万円
東北
2
80.4万円
北陸・甲信越
4
135.5万円
中国
1
68万円
四国
13
86.4万円

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ソアラとクラウンセダンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ソアラ   トヨタ  クラウンセダン
630万円661.5万円 新車時価格 235.2万円311.5万円
オープン ボディタイプ セダン
4515×1825×1355 全長x全幅x全高(mm) 4695×1695×1515  他
4292 排気量(cc) 1988~1998
280 最高出力(馬力) 79~160
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名、6名
8.5km/L 10.15モード燃費 9~15.6km/L

オープンへ変貌しスペシャリティを極める

4代目となるソアラは、クーペながらフルオープンも可能な電動開閉式メタルトップという革新的なメカを採用した。4シータークーペにもコンバーチブルにもなるキャラクターはもちろんのこと、個性的なフォルム、高品質かつスポーティなインテリアなど、スペシャリティカーであるソアラとしての一つの完成形を作り上げた。エンジンは、セルシオと同じ4.3LのV8で、組み合わされるミッションは5AT。18インチホイールや専用チューニングの前後サスにより、優れた走行性能を実現した。またVSCやEBD付きABSなど安全装備も充実している。(2001.4)
解説

ハイヤーや公用車で活躍する高級セダン

日本を代表するラージサイズの高級セダン。パーソナル向けのいわゆるクラウンとは異なり、こちらは公用車やタクシー、ハイヤーなどの需要に対応したモデルだ。フロントグリル、前後バンパー、リアコンビネーションランプなどのデザインを一新し、よりコンフォートなイメージに。同時にインテリアも一新し、高級感を演出。エンジンは2Lの直6と2LのLPGの2種類のみ。ECT-i(電子フレックスロックアップ付き4AT)を採用することで、一層の低燃費化を実現。全車にブレーキアシストを標準装備したほか、内装材に衝撃吸収素材を採用している。(2001.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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