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クラウンアスリートとSQ5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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クラウンアスリートとSQ5スポーツバックの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   アウディ  SQ5スポーツバック
VS
19.8万円419.8万円
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中古車相場 490万円935万円
SQ5スポーツバックの相場表を見る
1533 中古車掲載台数 19
  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション サンルーフ 車高調 社外AW 黒革エアシート

    本体価格
    142.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 i-Four 4WD 

    本体価格
    45万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Jフロンティア 

    本体価格
    297万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 後期 純正ナビフルセグTV  BカメラETC

    本体価格
    51万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 i-Four 4WD 盗難防止装置 電動シート 横滑り防止装置

    本体価格
    68万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 純正ナビ/バックカメラ/ETC/純正AW

    本体価格
    73.6万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S クロノススポイラー ETC 純正ナビ

    本体価格
    148.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 サンルーフ 白内装替 オーバーフェンダー

    本体価格
    167万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S ナビ/エアーシート 前席/全方位モニター

    本体価格
    229.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.0 G-T 後期型 黒本革 純正ナビ レーダークルーズ

    本体価格
    187.9万円

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    本体価格
    721万円

関東
451
172.6万円
関西
312
189.5万円
東海
243
167.8万円
北海道
102
154万円
九州
171
174.3万円
東北
63
182.9万円
北陸・甲信越
69
166.7万円
中国
76
184.1万円
四国
46
171.5万円
地域別台数
関東
7
662.1万円
関西
2
638万円
東海
5
659.2万円
北海道
1
628万円
九州
3
695.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
688万円
中国
0
---
四国
0
---

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クラウンアスリートとSQ5スポーツバックのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   アウディ  SQ5スポーツバック
357万円618.3万円 新車時価格 967万円998万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4695×1900×1635
1998~3456 排気量(cc) 2994
178~315 最高出力(馬力) 354
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

クーペのデザインと高い実用性を兼ね備えた、クーペSUV

ミッドサイズSUVの「アウディ Q5」に追加設定された、クーペスタイルのスポーティなキャラクターと、高い実用性を兼ね備えた、クーペSUVの高性能バージョン。アルミニウムルックインサートが施された専用のハニカムメッシュシングルフレームグリルや、ダイナミカ/レザーのコンビネーションシートなど、専用装備が内外装に与えられた。また、オプションで用意されるレザーシートには、ダイヤモンドステッチが施される。パワートレインには、最高出力354ps/最大トルク500N・mを発生する、3L V6 TFSIにATの「8速ティプトロニック」が組み合わされる。4WDシステム「クワトロ」とSスポーツサスペンションによる、ダイナミックなハンドリング性能と上質な乗り心地の両立が実現された。(2021.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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