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タフトとクラウンアスリートを比較! - みんなの比較車種

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タフトとクラウンアスリートの中古車情報を比較する

ダイハツ  タフト   トヨタ  クラウンアスリート
VS
87万円243万円
タフトの相場表を見る
中古車相場 19.8万円419.8万円
クラウンアスリートの相場表を見る
3527 中古車掲載台数 1519
  • ダイハツ タフト 660 G 4WD 届出済み未使用車 純正9incオーディオ

    本体価格
    171.1万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ カーナビ バックカメラ ガラスルーフ

    本体価格
    143.1万円

  • ダイハツ タフト 660 G ecoIDLE非装着車 4WD ガラスルーフ シートヒーター

    本体価格
    168万円

  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー 純正ナビ ETC ドラレコ ガラスルーフ

    本体価格
    166.3万円

  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー 届出済未使用車 ガラスルーフ 衝突軽減装置

    本体価格
    168.5万円

  • ダイハツ タフト 660 X 届出済未使用車 ガラスルーフ 衝突軽減装置

    本体価格
    133.9万円

  • ダイハツ タフト 660 X 届出済未使用車 スカイフィールトップ

    本体価格
    134.9万円

  • ダイハツ タフト 660 G ダーククロム ベンチャー 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    167.9万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ クロム ベンチャー スカイフィールトップ クロムパック メッ

    本体価格
    157.1万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ 弊社元試乗車 新車保証継承 ターボエンジ

    本体価格
    145.8万円

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    135.4万円

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    109.9万円

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    52.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 新品タイヤ/モデリスタ/サンルーフ/車高調/

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    138.9万円

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    本体価格
    335.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 i-Four ナビパッケージ 4WD 車検整備付 Bluetoothナビ バックカメラ

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.0 S-T 新品エアロ新品ホイールタイヤ新品車高調

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  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G 最終型/TSS/純正ナビTV/全カメラ/黒革/LED

    本体価格
    286.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Jフロンティア リミテッド サンルーフ レザーパッケージ 禁煙車

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    289.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 禁煙/サンルーフ/黒本革/セーフティセンス

    本体価格
    259万円

関東
865
145.6万円
関西
391
150.7万円
東海
502
147万円
北海道
196
164.9万円
九州
569
150.5万円
東北
335
155.9万円
北陸・甲信越
265
149.2万円
中国
275
146.5万円
四国
129
146万円
地域別台数
関東
444
172.7万円
関西
312
189.5万円
東海
244
167.5万円
北海道
101
152.8万円
九州
168
173.1万円
東北
62
180.8万円
北陸・甲信越
67
167万円
中国
76
185万円
四国
45
174万円

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タフトとクラウンアスリートのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タフト   トヨタ  クラウンアスリート
132万円188.7万円 新車時価格 357万円618.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 4895×1800×1450  他
658 排気量(cc) 1998~3456
52~64 最高出力(馬力) 178~315
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA第3弾として登場した、軽クロスオーバー

「Tough & Almighty Fun Tool」の頭文字をとり、「日常からレジャーまで大活躍、毎日を楽しくしてくれる相棒」をコンセプトに開発された軽クロスオーバー。タント、ロッキーに続く、新世代の車づくり「DNGA」第3弾商品となる。エクステリアは、スクエアボディと高い最低地上高、大径タイヤなどによりSUVらしい力強さを表現。前席上には、大きなガラスサンルーフ「スカイフィールトップ」が全車に標準装備されている。多彩な収容スペースのある前席と、自由自在にアレンジ可能な後部の「フレキシブルスペース」により、日常からレジャーまでアクティブに活躍できるモデルに仕立てられている。予防安全機能「スマートアシスト」も最新のシステムが採用された。(2020.6)
解説

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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