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クラウンアスリートとクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンアスリート   フィアット  クーペフィアット
VS
19.8万円419.8万円
クラウンアスリートの相場表を見る
中古車相場 110万円309.5万円
クーペフィアットの相場表を見る
1517 中古車掲載台数 11
  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Four 4WD 純正ナビ フルセグ Bカメラ クルコン

    本体価格
    275.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 S 新品STEINER20AW 新品車高調 クルコン

    本体価格
    189万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S アドバンストPKG レーダークルーズ 禁煙車

    本体価格
    164.7万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 新品19ホイール 新品タイヤ 新品車高調

    本体価格
    279万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S アドバンストPKGムーンルーフ・セーフティ

    本体価格
    160万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Four 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・スマートキ付

    本体価格
    233.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 モデリスタ・サンルーフ・純正ナビ

    本体価格
    58万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 禁煙 純正ナビ バックカメラ クルコン ETC

    本体価格
    123万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 i-Four アニバーサリーエディション ムーンルーフパッケージ 4WD 寒冷地 4WD サンルーフ 車高調 エンスタ

    本体価格
    168万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 S 純正ナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    184.4万円

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    応談

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関東
447
172.9万円
関西
312
190.1万円
東海
246
167.8万円
北海道
103
155.7万円
九州
161
174万円
東北
59
183.1万円
北陸・甲信越
66
167.9万円
中国
76
187.1万円
四国
47
171.8万円
地域別台数
関東
3
157.7万円
関西
5
187.8万円
東海
1
110万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
250.2万円
中国
0
---
四国
0
---

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クラウンアスリートとクーペフィアットのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   フィアット  クーペフィアット
357万円618.3万円 新車時価格 330万円389万円
セダン ボディタイプ クーペ
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
1998~3456 排気量(cc) 1995~1996
178~315 最高出力(馬力) 195~220
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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