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クラウンアスリートとカローラフィールダーを比較! - みんなの比較車種

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クラウンアスリートとカローラフィールダーの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   トヨタ  カローラフィールダー
VS
19.8万円419.8万円
クラウンアスリートの相場表を見る
中古車相場 29.8万円285万円
カローラフィールダーの相場表を見る
1533 中古車掲載台数 830
  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション エアロ オバフェン エアサス 19AW

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンアスリート 3.0 禁煙車 純正ナビ ETC パワシート

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 2025オートサロン出展モデル/黒革/新品20AW

    本体価格
    232万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G 検R8/6 サンルーフ クルコン 電動レザー

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 S ガソリン車

    本体価格
    161万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 i-Four プレミアムエディション 4WD バックカメラ クルコン エンスタ

    本体価格
    129.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G SDナビ/シートヒーター/シートフルレザー

    本体価格
    169.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート クラウン アスリートS 

    本体価格
    138万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 後期モデル 車高調 20インチ Bluetooth

    本体価格
    77万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Jフロンティア リミテッド 純正ナビ/バックカメラ/クルコン

    本体価格
    295.4万円

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    本体価格
    83.9万円

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    65万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G エアロツアラー ナビ Bカメラ ETC ワンオーナー

    本体価格
    119.9万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G エアロツアラー W×B 外品AW

    本体価格
    79万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 X HIDリミテッド 

    本体価格
    41.8万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G W×B 衝突軽減ブレーキ ETC ワンオーナー

    本体価格
    128.7万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G W×B 純正ドラレコ/フルセグ/Bluetooth/2.0ETC

    本体価格
    136.4万円

  • トヨタ カローラフィールダー ハイブリッドHYBRIDG エアロツアラーWXB 

    本体価格
    105万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 X 4WD 社外ナビ Bカメラ

    本体価格
    118万円

関東
454
172万円
関西
313
189.1万円
東海
241
167.2万円
北海道
101
153.2万円
九州
171
174.3万円
東北
62
185.3万円
北陸・甲信越
69
165.8万円
中国
76
183.5万円
四国
46
171.5万円
地域別台数
関東
254
110.9万円
関西
96
105.4万円
東海
124
102.3万円
北海道
65
114万円
九州
104
112.4万円
東北
47
107.9万円
北陸・甲信越
56
96.9万円
中国
61
111.7万円
四国
23
98.2万円

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クラウンアスリートとカローラフィールダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   トヨタ  カローラフィールダー
357万円618.3万円 新車時価格 153.2万円253.7万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4360×1695×1465  他
1998~3456 排気量(cc) 1494~1797
178~315 最高出力(馬力) 74~140
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

史上初となるダウンサイズを実施

トヨタを代表するコンパクトステーションワゴンの3代目。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。上質かつスポーティなイメージを演出しながらも、ステーションワゴンとしての高いユーティリティ性能が追求された。また、カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。全長を60mm短縮しながらも、後席乗員のニースペースは従来型に比べて+40mm、荷室長も+90mmの拡大に成功。後席を倒した場合、872Lという荷室容量が確保される。エンジンは、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lと、燃費向上と力強い動力性能が実現された1.8Lの2種類が用意される(2012.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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