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クラウンアスリートとクラウンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンアスリート   トヨタ  クラウン
VS
24.8万円403.5万円
クラウンアスリートの相場表を見る
中古車相場 50万円849万円
クラウンの相場表を見る
1482 中古車掲載台数 1261
  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 社外ナビ/バックカメラ/ETC/社外AW/クルコ

    本体価格
    54.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Jフロンティア 

    本体価格
    297万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S OP黒革シート純正ナビTVシートヒーターLED

    本体価格
    195.2万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 60thスペシャルエディション 

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 プレミアムエディション 後期型 黒革 19インチAW IDEAL車高調

    本体価格
    98.7万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S メーカーナビ Bカメラ 純正OP18インチAW

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 i-Four 4WD 

    本体価格
    153万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 新品LOXARNY19inAW新品GRSフルタップ車高調

    本体価格
    217万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション ムーンルーフパッケージ 20AW 車高調 エアロ サンルーフ 本革

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 G ムーンルーフ障害物センサー衝突軽減ETC

    本体価格
    200.6万円

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    本体価格
    375.8万円

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    本体価格
    376万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS Four 4WD 社外アルミ TVナビ

    本体価格
    317万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス 

    本体価格
    368万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 3.5 RS アドバンス SDナビ パノラミックビューモニター ETC

    本体価格
    328万円

  • トヨタ クラウン 2.5 Z ハイブリッド車 ワンオーナー ブラックパッケージ パノラ

    本体価格
    748万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS リミテッドII TSS 純正ナビ ETC2.0 社外ドラレコ Bカメラ

    本体価格
    439.8万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S Cパッケージ モデリスタエアロ全方向カメラCソナー ナビ

    本体価格
    282万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS 後期 ワンオーナー記録簿 全方位カメ

    本体価格
    358万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    458万円

関東
424
171.1万円
関西
305
194.8万円
東海
227
167.3万円
北海道
105
157.3万円
九州
165
174.9万円
東北
50
186.6万円
北陸・甲信越
80
163万円
中国
75
186.7万円
四国
51
175.1万円
地域別台数
関東
418
352.6万円
関西
205
372.3万円
東海
208
356.3万円
北海道
76
343.8万円
九州
149
372.9万円
東北
57
337.4万円
北陸・甲信越
61
375.1万円
中国
60
353.6万円
四国
27
353万円

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クラウンアスリートとクラウンのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   トヨタ  クラウン
357万円618.3万円 新車時価格 730万円830万円
セダン ボディタイプ セダン
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 5030×1890×1475
1998~3456 排気量(cc) 2487
178~315 最高出力(馬力) 182~185
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

「セダン再発見」、新スタイルで登場

4タイプ用意されるクラウンの中で、元来の「型」であるセダンが登場。快適な乗り心地と上質な走りとともに、ショーファーニーズを満たすくつろぎの空間が創出された。また、正統派セダンを再定義する新スタイルとし、パーソナルにもビジネスにも応える、「ニューフォーマル」という新たな価値観への挑戦が掲げられた。さらに、水素社会の実現に向け、走行中にCO2を排出しない燃料電池車(FCEV)が用意されている。新開発となる、「2.5Lマルチステージハイブリッドシステム」を搭載した、ハイブリッド車(HEV)とともに、多様なニーズに応える選択肢を増やしながら、電動車の普及やカーボンニュートラルの実現を目指している。(2023.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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