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クラウンロイヤルとSQ2を比較! - みんなの比較車種

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クラウンロイヤルとSQ2の中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンロイヤル   アウディ  SQ2
VS
17万円305.9万円
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中古車相場 305万円667.9万円
SQ2の相場表を見る
958 中古車掲載台数 18
  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン スペシャルパッケージ 社外ナビ フルセグ 後期 スマートキー

    本体価格
    43.8万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーン i-Four 4WD 禁煙車 純正エンジンスターターカードキー

    本体価格
    67.8万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン 禁煙/本革/クリソナ/衝突軽減/踏み間違防止

    本体価格
    139万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン フルセグ/シートヒーター/クルコン/Bカメラ

    本体価格
    158.9万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン 後期型/禁煙車/セーフティセンス/衝突軽減

    本体価格
    158万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーン フルセグHDDナビバックカメラパワーシート

    本体価格
    38万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン 自社 ローン 対応 北九州 パワーシート

    本体価格
    147.8万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン 車検整備付き・修復歴無

    本体価格
    148万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン スペシャルナビパッケージ 検08.6 ナビTV スマキー Bカメ ETC

    本体価格
    48.8万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン ナビパッケージ 純正HDDナビ!バックカメラ!

    本体価格
    65万円

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    本体価格
    305万円

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    本体価格
    358万円

関東
289
106.9万円
関西
151
116.4万円
東海
119
123.7万円
北海道
83
106.7万円
九州
128
111.7万円
東北
62
131.7万円
北陸・甲信越
43
109.1万円
中国
51
99.6万円
四国
32
109.1万円
地域別台数
関東
5
478.1万円
関西
1
428万円
東海
2
488.5万円
北海道
3
337万円
九州
2
363万円
東北
3
380万円
北陸・甲信越
1
338万円
中国
1
548万円
四国
0
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クラウンロイヤルとSQ2のカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンロイヤル   アウディ  SQ2
353万円598.9万円 新車時価格 599万円628万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4895×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4220×1800×1525
2493~2499 排気量(cc) 1984
178~203 最高出力(馬力) 300
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ダイナミックに格調高く、新たな個性に挑戦

クラウンらしい品格や威厳を備えながら躍動感にあふれたダイナミズムを表現した14代目。王冠をモチーフに、フロントグリルとアンダーグリルを融合させたフロントマスクや、10mm下げられた車高など、新たなロイヤルシリーズを表現。室内においても、手工芸的な趣と、エアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」と新たに採用されたタッチパネルを組み合わせモダンな雰囲気を演出している。パワートレインは、V6の2.5L+6速ATとJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの2種類を用意。前者には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

Q2をスポーティに仕立てたコンパクトSUV

先進的でユニークなデザインと精緻な走行性能で人気のアウディ Q2に、高出力な2L直4ターボエンジンと、独自の4WDシステム「クワトロ」を組み合わせたスポーティモデル。エンジンは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生。0-100km/h加速4.8秒を実現。最高速度は250km/hに達する。組み合わされるトランスミッションは、湿式7速Sトロニックで、燃費にも配慮した「エフィシェンシー」モードも備えられている。SQ2専用にギアレシオをクイックにした、プログレッシブステアリング、コーナー内側のホイールに軽いブレーキをかけることでスムーズなハンドリングを実現する、「ホイールセレクティブコントロール」などを採用することで、運動性能が高められている。(2019.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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