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ハイゼットトラックとクラウンマジェスタを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとクラウンマジェスタの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   トヨタ  クラウンマジェスタ
VS
14万円590.8万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 30万円498万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
3163 中古車掲載台数 269
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード エアコン・パワステレス 3方開 4WD 

    本体価格
    98万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD リフトUP 社外14インチアルミ スマアシ

    本体価格
    159万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD 前後ソナー 純正オーディオ 届出済未使用車

    本体価格
    102万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 移動販売車 キッチンカ- フードトラック ウインドエアコン 3槽シンク クレ-プ焼き器

    本体価格
    262万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 3方開 4WD ETC 修復歴無し キーレス CD エアコン

    本体価格
    79万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 フロアマットバイザー ゲートプロテクター

    本体価格
    128万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD 届出済未使用車/CVT/スマートキー

    本体価格
    139万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 3方開 4WD 5速MT

    本体価格
    60万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 3方開 ETC付き

    本体価格
    60万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ スタンダード 3方開 4WD 

    本体価格
    112万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 i-Four 4WD ドライブレコーダー・バックモニター付

    本体価格
    115.8万円

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    本体価格
    204.5万円

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    本体価格
    279.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 本革・プリクラ・レダクル・BSM・Sエアコン

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Cタイプ 

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    48万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン ワンオーナー 新品WORK20AW 新品車高調

    本体価格
    269万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 車高調 ヘッドライト マフラー ナビ

    本体価格
    147万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ i-Four Fパッケージ 4WD 本革シート サンルーフマルチ 本州仕入

    本体価格
    108万円

関東
590
116.6万円
関西
542
114.5万円
東海
372
109.6万円
北海道
173
102.1万円
九州
555
93.5万円
東北
269
91.3万円
北陸・甲信越
261
107.7万円
中国
218
96.8万円
四国
183
97.3万円
地域別台数
関東
80
197.3万円
関西
50
225.5万円
東海
41
179.2万円
北海道
21
135.1万円
九州
30
169万円
東北
5
129万円
北陸・甲信越
13
162.8万円
中国
10
191.5万円
四国
19
159.3万円

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ハイゼットトラックとクラウンマジェスタのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   トヨタ  クラウンマジェスタ
59.9万円266.8万円 新車時価格 610万円715万円
トラック ボディタイプ セダン
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1800×1460  他
658 排気量(cc) 2493~3456
46~53 最高出力(馬力) 178~292
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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