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N-BOXとクラウンマジェスタを比較! - みんなの比較車種

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N-BOXとクラウンマジェスタの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOX   トヨタ  クラウンマジェスタ
VS
1円288.1万円
N-BOXの相場表を見る
中古車相場 40万円401.3万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
22944 中古車掲載台数 263
  • ホンダ N-BOX 660 G L ホンダセンシング 純正7型ナビ ETC BC 前後ドラレコ

    本体価格
    132.7万円

  • ホンダ N-BOX 660 G L ホンダセンシング 4WD 

    本体価格
    122万円

  • ホンダ N-BOX 660 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    149.9万円

  • ホンダ N-BOX N-BOX カスタム L 

    本体価格
    168万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ターボ ホンダセンシング 純正メモリ-ナビ・ETC フルセグ リアカメラ

    本体価格
    134.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 届出済未使用車 衝突被害軽減システム

    本体価格
    152.9万円

  • ホンダ N-BOX 660 G L ホンダセンシング スマートキー 純正DPオーディオ ETC バ

    本体価格
    102.4万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ホンダセンシング 4WD 電動スライドドア ホンダセンシング SDナビ

    本体価格
    104.3万円

  • ホンダ N-BOX ベースグレード 届出済未使用車 オーディオレス シートヒ

    本体価格
    167.8万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 L CD/ワンセグ・バックカメラ・サイドカーテ

    本体価格
    157.7万円

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  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Aタイプ ナビTV・パワートランク・レーダークルーズ

    本体価格
    84万円

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    本体価格
    48万円

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    188万円

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    本体価格
    105万円

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    218万円

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    198万円

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    本体価格
    239万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 i-Four 4WD ナビ アルミ バックカメラ クルーズ

    本体価格
    85万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Gタイプ 

    本体価格
    74.8万円

関東
5057
122.8万円
関西
3651
133.5万円
東海
3807
130.9万円
北海道
1044
129.1万円
九州
3512
123.9万円
東北
1782
129.4万円
北陸・甲信越
1744
129.4万円
中国
1484
123.3万円
四国
863
127.5万円
地域別台数
関東
75
200.8万円
関西
47
226.9万円
東海
37
169.3万円
北海道
21
129.7万円
九州
34
152.1万円
東北
8
86.9万円
北陸・甲信越
13
169.2万円
中国
9
176.5万円
四国
19
159.8万円

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N-BOXとクラウンマジェスタのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX   トヨタ  クラウンマジェスタ
164.9万円238.3万円 新車時価格 610万円715万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1800×1460  他
658 排気量(cc) 2493~3456
58~64 最高出力(馬力) 178~292
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

幸せな時間を乗る人すべてに提供することを目指した3代目

自分や家族だけでなく、みんなの幸せのためにしたいことなど、使う人の様々な目的に応えることで、乗るすべての人にとって幸せな時間を提供できる存在となることを目指して開発された軽ワゴン。上質さが感じられるデザインに磨きがかけられ、開放感のあるすっきりした視界にすることで、運転がしやすく、居心地のよい空間が実現された。また、新世代コネクテッド技術「ホンダコネクト」がホンダの軽自動車としては初めて採用されるなど、利便性も高められている。さらに、先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備されており、従来機能の他、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能が新たに追加された。従来どおり、ノーマルモデルと、フルLEDヘッドライトなど上質感が演出された「カスタム」がラインナップされている。(2023.10)
解説

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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