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ポルテとクラウンマジェスタを比較! - みんなの比較車種

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ポルテとクラウンマジェスタの中古車情報を比較する

トヨタ  ポルテ   トヨタ  クラウンマジェスタ
VS
9.8万円176.7万円
ポルテの相場表を見る
中古車相場 30万円498万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
630 中古車掲載台数 264
  • トヨタ ポルテ 1.5 F 記録簿・スマートキ・フルセグ・メモリナビ

    本体価格
    83万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 X 禁煙/ワンセグナビ/バックカメラ/ドラレコ

    本体価格
    30.2万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F 

    本体価格
    35万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 130i Cパッケージ キーレス CD

    本体価格
    17万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F 衝突被害軽減システム

    本体価格
    106.5万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 G 純正ナビプリクラッシュセーフティー

    本体価格
    69.9万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 130i Cパッケージ ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ 助手席リフトアップシート パワースライド

    本体価格
    50万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 G 15AW ナビ 地デジ DVD/CD/Bluetooth ETC

    本体価格
    43.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 G SDナビ 電動ドア TOYOTAセーフティセンス

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 G ワンオーナー SDナビ バックカメラ

    本体価格
    103万円

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  • トヨタ クラウンマジェスタ Gタイプ Fパッケージ オットマン 4人乗りプ 

    本体価格
    45万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン HDDナビ・フルセグ・CD/DVD再生

    本体価格
    171万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Cタイプ クルコン純正ナビBカメラTV禁煙Pシート

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 

    本体価格
    30万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 

    本体価格
    187万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 2.5 Four 4WD 後期型パノラミックビューモニター後パワS

    本体価格
    285万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Cタイプ 後期モデル 新品車高調 OZオペラ19インチ

    本体価格
    117万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 新品モデリスタ新品20ホイール新品車高調

    本体価格
    285万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン ナビ サンルーフ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    401.3万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Gタイプ 

    本体価格
    応談

関東
200
55.8万円
関西
60
53.9万円
東海
92
57.7万円
北海道
40
62.9万円
九州
74
55.2万円
東北
54
53.6万円
北陸・甲信越
59
52.7万円
中国
40
40万円
四国
11
44.6万円
地域別台数
関東
81
197.3万円
関西
45
227.1万円
東海
40
180.2万円
北海道
20
125.7万円
九州
30
163.5万円
東北
6
125.8万円
北陸・甲信越
13
162.8万円
中国
10
191.5万円
四国
19
159.3万円

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ポルテとクラウンマジェスタのカタログ情報を比較する

トヨタ  ポルテ   トヨタ  クラウンマジェスタ
145万円224.4万円 新車時価格 610万円715万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1800×1460  他
1329~1496 排気量(cc) 2493~3456
95~109 最高出力(馬力) 178~292
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
3名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

大開口ドアが特徴のコンパクトハッチバック

全長4mに満たないスモールサイズながら、助手席側に大型のスライドドアを備えることで乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの2代目。エクステリアは、特徴的だった助手席側の大開口スライドドアが継承され、運転席側には前後にスイングドアを採用。ユーザーがいつも「楽ちんで、楽しい!」と感じられる「安心感・快適性・使い勝手のよさ」が追求されている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVTとなる。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構が採用されるなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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