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ヤリスとクラウンマジェスタを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスとクラウンマジェスタの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリス   トヨタ  クラウンマジェスタ
VS
78.9万円288万円
ヤリスの相場表を見る
中古車相場 30万円498万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
2239 中古車掲載台数 265
  • トヨタ ヤリス 1.0 X Bパッケージ ディスプレイオーディオ ETC キーレス

    本体価格
    129万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X DA ドラレコ ETC カーテンエアバック

    本体価格
    117万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X E-Four 4WD TSS クルコン Bカメラ エンスタ 寒冷地

    本体価格
    196万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD 

    本体価格
    128万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 衝突被害軽減システム LEDヘッドライト

    本体価格
    155万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z TSS・ドラレコ・LED・DA・シートヒータ

    本体価格
    169.4万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 全方位バックモニタ-

    本体価格
    183万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 新品タイヤ/エアロ/ディスプレイオーディオ

    本体価格
    213.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X ナビ・ETC・キーレスエントリー

    本体価格
    160万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G 

    本体価格
    143万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ 後期 黒革 サスコン エアロ カールソン

    本体価格
    97万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Gタイプ Fパッケージ T-DEMANDフルアーム・カズサス

    本体価格
    278万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ ワンオーナー クルーズコントロール

    本体価格
    120.4万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン ドラレコ・衝突軽減B・黒革・ナビ・TV

    本体価格
    224万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 

    本体価格
    164万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 黒革/フルエアロ/衝突軽減/踏み間違い防止

    本体価格
    138万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ Fパッケージ 黒革/サンルーフ/20AW/フルエアロ/マフラー

    本体価格
    204.5万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Aタイプ Lパッケージ ムーンルーフ ナビTV/Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    88万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 禁煙車/全周囲カメラ/黒本革/フルエアロ

    本体価格
    178万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.0 Cタイプ i-Four 4WD 

    本体価格
    79.9万円

関東
574
160.6万円
関西
241
166.7万円
東海
344
163.3万円
北海道
192
155.1万円
九州
291
158.7万円
東北
254
166.1万円
北陸・甲信越
134
164.3万円
中国
136
160.3万円
四国
73
169.5万円
地域別台数
関東
82
196.5万円
関西
45
227.1万円
東海
40
180.1万円
北海道
20
125.4万円
九州
31
165.5万円
東北
6
125.8万円
北陸・甲信越
12
164.1万円
中国
10
191.5万円
四国
19
159.3万円

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ヤリスとクラウンマジェスタのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   トヨタ  クラウンマジェスタ
139.5万円288.8万円 新車時価格 610万円715万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1800×1460  他
996~1490 排気量(cc) 2493~3456
69~120 最高出力(馬力) 178~292
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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