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ヤリスとクラウンマジェスタを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスとクラウンマジェスタの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリス   トヨタ  クラウンマジェスタ
VS
73.6万円318万円
ヤリスの相場表を見る
中古車相場 40万円468万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
2642 中古車掲載台数 267
  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 禁煙車 衝突軽減 純正ナビ付DA リアカメラ

    本体価格
    192.8万円

  • トヨタ ヤリス ヤリスHEV G 

    本体価格
    148.5万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD TSS 寒冷地仕様 禁煙車

    本体価格
    168万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 全周囲カメラ ナビ ドラレコ

    本体価格
    187.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z 未使用車 Tコネ ACC AHB Bカメ

    本体価格
    207.1万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X E-Four 4WD トヨタセーフティセンス バックカメラ

    本体価格
    210万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD レーダークルーズ TOYOTAセーフティセンス

    本体価格
    165万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X ・中古車ロングラン保証付

    本体価格
    88万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 

    本体価格
    115.5万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G ワンオーナー/盗難防止装置/ETC

    本体価格
    160万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.0 Cタイプ V8 ヘッドアップディスプレイ 地デジナビ

    本体価格
    135万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン フルエアロ/黒革/禁煙/衝突軽減/BSM

    本体価格
    238万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン モデリスタエアロ 黒革電動シート LED

    本体価格
    305.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 純正メーカーナビ Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    267.4万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン ナビ/車高調/クルコン/BSM/温革電動シート

    本体価格
    210.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.0 Cタイプ i-Four 4WD 

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.0 Cタイプ i-Four 4WD ETC付き

    本体価格
    58万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 2.5 Four 4WD 黒革 プリクラッシュ BSM 禁煙車 LEDヘッド

    本体価格
    307.5万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 

    本体価格
    149万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 1オーナー 黒革エアシート バックカメラ

    本体価格
    217.8万円

関東
610
153.9万円
関西
251
158.7万円
東海
449
151.6万円
北海道
166
155.7万円
九州
408
151.1万円
東北
304
160.5万円
北陸・甲信越
168
154.6万円
中国
200
155.3万円
四国
86
165.5万円
地域別台数
関東
87
184万円
関西
35
209.4万円
東海
40
172.3万円
北海道
26
127万円
九州
23
190.7万円
東北
8
112.5万円
北陸・甲信越
16
126.1万円
中国
13
215.1万円
四国
19
158万円

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ヤリスとクラウンマジェスタのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   トヨタ  クラウンマジェスタ
139.5万円288.8万円 新車時価格 610万円715万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1800×1460  他
996~1490 排気量(cc) 2493~3456
69~120 最高出力(馬力) 178~292
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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