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ヤリスとクラウンマジェスタを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスとクラウンマジェスタの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリス   トヨタ  クラウンマジェスタ
VS
78.9万円288万円
ヤリスの相場表を見る
中古車相場 30万円498万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
2234 中古車掲載台数 264
  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 新品タイヤ/DAナビ/衝突安全装置

    本体価格
    178.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD 衝突被害軽減ブレーキ/ナビ/バックカメラ

    本体価格
    183万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 

    本体価格
    189.2万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 純正ナビ Bカメラ セーフティーセンス

    本体価格
    170万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X DA バックカメラ ETC ドラレコ PKSB TSS

    本体価格
    125.2万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z 衝突被害軽減ブレーキ・ディーラー保証1年

    本体価格
    176万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 G 純正ナビ クルーズコントロール ドラレコ

    本体価格
    99万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 純正ナビ付DA 衝突軽減装置 ドラレコ

    本体価格
    112.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X ナビ Bカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    186.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z T-コネクトナビ

    本体価格
    203万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ i-Four 4WD 寒冷地/レザーシート/ナビ/Bカメラ/HUD/AFS

    本体価格
    69.2万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 禁煙車 サンルーフ ベージュ本革 純正ナビ

    本体価格
    159.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ 後期型フルエアロ黒革SRサスコン新品20AW

    本体価格
    128万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 禁煙車 BSM 純正SDナビ ETC クルコン

    本体価格
    195.5万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 アドバンストパッケージ LEDヘッド BSM

    本体価格
    269.6万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 革シートエアコン レーダークルコン

    本体価格
    266.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Eタイプ 

    本体価格
    128万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン サンルーフ OPアルミ パノラミックビュー

    本体価格
    275.7万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.0 Cタイプ i-Four 4WD 

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 禁煙車 純ナビ クルコン 全席シートヒータ

    本体価格
    182.7万円

関東
572
160.7万円
関西
243
166.6万円
東海
345
165万円
北海道
188
155.5万円
九州
285
159.1万円
東北
257
165.9万円
北陸・甲信越
135
163.5万円
中国
133
159.5万円
四国
76
171万円
地域別台数
関東
80
198.4万円
関西
46
224.1万円
東海
40
179.8万円
北海道
20
122.2万円
九州
30
169万円
東北
6
132.2万円
北陸・甲信越
13
162.8万円
中国
10
191.5万円
四国
19
159.3万円

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ヤリスとクラウンマジェスタのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   トヨタ  クラウンマジェスタ
139.5万円288.8万円 新車時価格 610万円715万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1800×1460  他
996~1490 排気量(cc) 2493~3456
69~120 最高出力(馬力) 178~292
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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