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クラウンワゴンとB6クーペを比較! - みんなの比較車種

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クラウンワゴンとB6クーペの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンワゴン   BMWアルピナ  B6クーペ
VS
50万円329万円
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中古車相場 589.7万円
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47 中古車掲載台数 3
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    本体価格
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    本体価格
    115万円

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    本体価格
    129万円

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    本体価格
    121.9万円

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    本体価格
    155万円

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    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 スーパーサルーンエクストラ タイベル交換済み

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    95万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 スーパーデラックス 丸目4灯オールドフェイス 鉄バンパー

    本体価格
    149.8万円

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    本体価格
    221.9万円

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    589.7万円

関東
21
152.9万円
関西
2
144.4万円
東海
11
162.9万円
北海道
2
138.8万円
九州
7
120.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
204.3万円
四国
1
155万円
地域別台数
関東
3
589.7万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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トヨタ  クラウンワゴン   BMWアルピナ  B6クーペ
190.8万円340.6万円 新車時価格 1864万円2176万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4690×1695×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1895×1370  他
1988~2491 排気量(cc) 4394
94~200 最高出力(馬力) 540~600
FR 駆動方式 FR
5名、7名、8名 乗車定員 4名
8.3~18.5km/L 10.15モード燃費 ---

ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル

8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999(H11)年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9)
解説

最高出力540psを誇るアルピナチューンの6シリーズ

6シリーズ(F12型)にアルピナが独自のチューンをしたモデル。エンジンはBMWの4.4L直噴V8にツインターボ化をはじめとする独自のチューンを施し、ノーマルモデル(最高出力450ps/最大トルク650N・m)から同540ps/700N・mへと出力が向上。組み合わされるトランスミッションは8ATとなる。また、モータースポーツ界で名声を得るAkrapovic社と共同開発した高強度チタンの軽量エキゾーストシステムを採用。前後スポイラーや20インチのマルチスポークアルミホイールなど、アルピナ独自の内外装が与えられている(2011.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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