トヨタ クラウンワゴン | フェラーリ 458スパイダー | |
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VS | ||
50万円~329万円
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中古車相場 |
2348万円~4800万円
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49台 | 中古車掲載台数 | 31台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
トヨタ クラウンワゴン | フェラーリ 458スパイダー | |
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190.8万円~340.6万円 | 新車時価格 | 3060万円 |
ステーションワゴン | ボディタイプ | オープン |
4690×1695×1550 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4527×1937×1211 |
1988~2491 | 排気量(cc) | 4499 |
94~200 | 最高出力(馬力) | 570 |
FR | 駆動方式 | MR |
5名、7名、8名 | 乗車定員 | 2名 |
8.3~18.5km/L | 10.15モード燃費 | --- |
ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル 8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999(H11)年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9) |
解説 |
人気のV8ミッドシップに追加されたオープンモデル 最高出力570ps/最大トルク540N・mを発生する4.5LのV8エンジンをミッドシップに搭載する現行フェラーリで、最もスポーティな458イタリアをオープン化したモデルが458スパイダーだ。前述の出力は458イタリアそのままに、アクセル・ペダルのマッピングやマルチリンク・サスペンションの減衰力などオープントップでの走行状態に合わせた改良が施される。オープントップを実現するルーフには軽量なアルミニウムを採用。従来のソフトトップと比較し、約25kgの軽量化とルーフの開閉時間は約14秒まで短縮された。ちなみにこのオープンフェラーリの実力だが、0-100km/h加速は3.4秒未満、最高速は320km/hと発表されている(2011.10) |
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