| トヨタ クラウンワゴン | フォード エクスプローラースポーツトラック | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
74.8万円～369万円
クラウンワゴンの相場表を見る |
中古車相場 |
90万円～165万円
エクスプローラースポーツトラックの相場表を見る |
| 43台 | 中古車掲載台数 | 10台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
クラウンワゴンとエクスプローラースポーツトラックの比較トップへ
| トヨタ クラウンワゴン | フォード エクスプローラースポーツトラック | |
|---|---|---|
| 190.8万円～340.6万円 | 新車時価格 | 398万円～543万円 |
| ステーションワゴン | ボディタイプ | ピックアップトラック |
| 4690×1695×1550 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 5370×1870×1840 |
| 1988～2491 | 排気量(cc) | 4009～4600 |
| 94～200 | 最高出力（馬力） | 213～296 |
| FR | 駆動方式 | 4WD |
| 5名、7名、8名 | 乗車定員 | 5名 |
| 8.3～18.5km/L | 10.15モード燃費 | --- |
|
ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル 8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999（H11）年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9) |
解説 |
実用的なベッドをもつ“新しいSUV” アメリカンSUVのベストセラー、エクスプローラーをベースに、キャビン後方をベッド（荷台）としたスポーツトラック。ラダーフレームを採用し、クロームメッキグリルで演出されたフロントからBピラーまではエクスプローラーと共有。ホイールベースは425mm延長され、広い室内とベッドを有する。剛性や防水性に優れた複合素材のベッドは、3ヵ所の収納や前後分割可動でロックもできるハードトノカバーを標準装備。サイドにはタイダウンフックが付き、実用性だけでなくデザインアクセントにもなっている。室内床面に汚れを簡単に落とせるラバー素材、4WDシステムやギア比を抑えるLowモードなど、SUVらしさをしっかりおさえている。（2007.6） |
クラウンワゴンとエクスプローラースポーツトラックの比較トップへ
クラウンワゴンとエクスプローラースポーツトラックの比較トップへ
クラウンワゴンとエクスプローラースポーツトラックの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！クラウンワゴンとエクスプローラースポーツトラックの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではクラウンワゴンの中古車は43台、エクスプローラースポーツトラックの中古車は10台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
