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マークXとクラウンワゴンを比較! - みんなの比較車種

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マークXとクラウンワゴンの中古車情報を比較する

トヨタ  マークX   トヨタ  クラウンワゴン
VS
17.6万円789.8万円
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中古車相場 50万円329万円
クラウンワゴンの相場表を見る
1001 中古車掲載台数 47
  • トヨタ マークX 2.5 250G 新品エアロ&ヘッド&テール&20AW&タイヤ

    本体価格
    139万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G ETC バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ディーラーナビ フルセグ ETC

    本体価格
    70.3万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G 純正HDDナビ TV Bカメラ Bt接続

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ブラックリミテッド サンルーフモデリスタ新品19AW新品車高調

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G 外品フルエアロ FIRENZE19アルミ

    本体価格
    129万円

  • トヨタ マークX 2.5 プレミアム 

    本体価格
    118万円

  • トヨタ マークX 3.5 GRMN 350台限定/1オナ/禁煙/カーボンルーフ

    本体価格
    638万円

  • トヨタ マークX 3.5 350S パナソニックHDDナビ サンルーフ 車検整備

    本体価格
    157万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ 禁煙車 純正ナビ 電動シート

    本体価格
    89.9万円

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    本体価格
    121.9万円

関東
272
118.1万円
関西
278
139.3万円
東海
148
150.8万円
北海道
53
108.4万円
九州
85
110.2万円
東北
35
110.1万円
北陸・甲信越
50
123.5万円
中国
38
106.8万円
四国
42
119.9万円
地域別台数
関東
21
152.9万円
関西
2
144.4万円
東海
11
162.9万円
北海道
2
138.8万円
九州
7
120.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
206.3万円
四国
1
155万円

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クラウンワゴンの中古車を探す

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マークXとクラウンワゴンのカタログ情報を比較する

トヨタ  マークX   トヨタ  クラウンワゴン
238万円561.6万円 新車時価格 190.8万円340.6万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4730×1795×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1695×1550  他
2499~3456 排気量(cc) 1988~2491
203~360 最高出力(馬力) 94~200
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、7名、8名
10.2~13km/L 10.15モード燃費 8.3~18.5km/L

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
解説

ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル

8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999(H11)年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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