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ノートとクラウンエステートを比較! - みんなの比較車種

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ノートとクラウンエステートの中古車情報を比較する

日産  ノート   トヨタ  クラウンエステート
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 25万円234.9万円
クラウンエステートの相場表を見る
6766 中古車掲載台数 51
  • 日産 ノート 1.2 X アラウンドビューモニター 登録済未使用車

    本体価格
    223万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 純正SDナビ地デジ

    本体価格
    98万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    72.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S 純ナビ フルセグ BT Bカメラ インテリキー

    本体価格
    35万円

  • 日産 ノート 1.2 AUTECH FOUR 4WD 1オーナー BT ドラレコ 寒冷地 夏タイヤ

    本体価格
    224.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X 新品タイヤ/インテリジェントルームミラー

    本体価格
    62.9万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X ナビ/バックカメラ/スタッドレスあり

    本体価格
    89.3万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 禁煙車/ アラウンドビューモニター/ETC

    本体価格
    99.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X SDナビ バックカメラ ETC Bluetooth接続

    本体価格
    161.2万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER B ナビ/バックC/ETC/衝突被害軽減/スマキー

    本体価格
    112.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリートFour 4WD 

    本体価格
    57.8万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート サンルーフ 純正ナビ

    本体価格
    74万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート 

    本体価格
    69.5万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート 後期型 1JZエンジン 純ナビ キーレス HID

    本体価格
    95万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.0 アスリートE HID 社外車高調

    本体価格
    68万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.0 アスリートE 新品アメリカンレーシング 新品サス

    本体価格
    88万円

  • トヨタ クラウンエステート 3.0 アスリートG 16インチAW ナビ バックカメラ

    本体価格
    65万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリートFour 4WD バックフォグ 寒冷地仕様 後期型

    本体価格
    59万円

  • トヨタ クラウンエステート アスリート 霊柩車 

    本体価格
    78万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 ロイヤルサルーン 

    本体価格
    54.8万円

関東
1871
111.6万円
関西
860
120.1万円
東海
910
122.5万円
北海道
336
132.7万円
九州
889
118.8万円
東北
729
124.5万円
北陸・甲信越
550
116.4万円
中国
442
124.6万円
四国
179
118.9万円
地域別台数
関東
13
107.3万円
関西
3
55.9万円
東海
9
117.2万円
北海道
4
57.2万円
九州
8
80.8万円
東北
3
68.1万円
北陸・甲信越
4
102.2万円
中国
3
62.8万円
四国
4
114.5万円

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ノートとクラウンエステートのカタログ情報を比較する

日産  ノート   トヨタ  クラウンエステート
203万円306.4万円 新車時価格 372.8万円441万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4835×1765×1510  他
1198 排気量(cc) 1988~2997
82 最高出力(馬力) 160~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~11.4km/L

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

ハイパワーモデルも用意されたプレミアムワゴン

11代目クラウンをベースに作られたステーションワゴン。クラウンワゴンと異なるのは、高級さだけでなくスポーティをプラスしたこと。クラウンでも人気のスポーティグレードのアスリートがワゴンにも設定されたのが最大の特徴だ。なかでもアスリートVには、280psを発生する2.5Lの直6ターボエンジンを搭載。専用チューンのサスや大型ディスクブレーキ、前後輪異サイズ高性能タイヤ、そしてステアシフトマチックなどが採用されたこだわりのモデル。もちろん豪華装備が奢られたロイヤルシリーズも設定。エンジンは他に、2.5Lの直6NA、3Lの直噴D-4も用意。(1999.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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