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N-BOXスラッシュとグランドハイエースを比較! - みんなの比較車種

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N-BOXスラッシュとグランドハイエースの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOXスラッシュ   トヨタ  グランドハイエース
VS
24万円169.8万円
N-BOXスラッシュの相場表を見る
中古車相場 165円395万円
グランドハイエースの相場表を見る
463 中古車掲載台数 55
  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G L ターボ インテリアカラーパッケージ CTBA Bカメラ クルコン シートヒーター

    本体価格
    134万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G インディロックスタイル 

    本体価格
    129万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G 車検整備付・ナビTV・バックカメラ・ETC

    本体価格
    96万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X 4WD ナビ DVD フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    125万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X 4WD 禁煙・追突軽減ブレーキ装置・HID・シート

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G L インテリアカラーパッケージ 衝突軽減 シートヒーター スマートキー

    本体価格
    134.4万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Aパッケージ /安全装備/Bカメラ/BT音楽/1年保証付/

    本体価格
    89.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Aパッケージ 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    91.9万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X 夏タイヤ新品交換 純正ナビTV 電動P

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G ターボAパッケージ 純正ナビ地デジRカメラHIDヘッド衝突軽減

    本体価格
    73.7万円

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    80万円

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    本体価格
    120万円

  • トヨタ グランドハイエース 3.0 リミテッド エクセレントエディション ディーゼルターボ 4WD ディーゼル  TV  Bカメ 夏冬T付 ETC

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ グランドハイエース モデリスタ ハイルーフラウンジ キャンピングカー登録8ナンバー

    本体価格
    100万円

関東
129
93.4万円
関西
39
97.7万円
東海
53
96.6万円
北海道
27
90.7万円
九州
87
88.9万円
東北
44
96.8万円
北陸・甲信越
30
97.3万円
中国
32
84.4万円
四国
22
82.3万円
地域別台数
関東
13
166.8万円
関西
9
91.1万円
東海
9
112.6万円
北海道
6
98.3万円
九州
7
194.7万円
東北
1
100万円
北陸・甲信越
1
108万円
中国
4
265.5万円
四国
5
156.5万円

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N-BOXスラッシュとグランドハイエースのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOXスラッシュ   トヨタ  グランドハイエース
132万円195.6万円 新車時価格 276.5万円422.5万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1670  他 全長x全幅x全高(mm) 4790×1800×1965  他
658 排気量(cc) 2982~3378
58~64 最高出力(馬力) 140~180
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 7名、8名
--- 10.15モード燃費 7.5~9.5km/L

Nシリーズ第5のモデルとなるN-BOXベースの4ドアクーペ

新世代軽、「N」シリーズの第5弾となるモデル。N-BOXよりルーフを100mm低くし、リアに向かってルーフラインを絞ることで箱型ながらクーペのように見えるフォルムとなっている。また、エクステリア、インテリア、カラーが総合的に考えられており、ブライトロッドスタイルをはじめ、古き良きアメリカを意識した5つの世界観が表現されている。装備面では、8スピーカー+1サブウーファーによるサウンドマッピングシステムによる、パワフルな重低音と高音質サウンドのスピーカーレイアウトが採用されている。また、新開発の電子制御パーキングブレーキや、前後スライド機構を備えたリアシートなど、利便性や快適性も向上している(2014.12)
解説

Lサイズミニバン、グランビアの兄弟車

グランビアの兄弟車であるミニバン。グランビアのマイナーチェンジのタイミングで、販売チャンネル対策として登場した。基本的なボディはグランビアと同じだが、フロントグリルやリアコンビランプは独自のデザインを採用し、グランビアよりも高級な雰囲気をもつ。内装も外観に合わせて高い質感を追求。ボリューム感のあるシートは、クラウンにも劣らない座り心地を確保した。また両側スライドドアをもつグレードも設定し、使い勝手を考慮。エンジンは3.4LのV6と3Lディーゼルターボで、駆動方式はFRのみ。7人乗りと8人乗りが用意される。(1999.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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