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X3とクレスタを比較! - みんなの比較車種

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X3とクレスタの中古車情報を比較する

BMW  X3   トヨタ  クレスタ
VS
39.9万円1019.9万円
X3の相場表を見る
中古車相場 25万円533万円
クレスタの相場表を見る
610 中古車掲載台数 73
  • BMW X3 xドライブ20i xライン 4WD ハイラインP 黒革 ナビ フルセグ

    本体価格
    278万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ACC 全周囲カメラ 前後PDC

    本体価格
    388万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー オイスターレザー HUD

    本体価格
    498万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 茶革 全席Sヒータ ACC HUD 19AW 1オナ 禁煙

    本体価格
    388万円

  • BMW X3 xドライブ20d ディーゼルターボ 4WD セレクトパッケージ20AW禁煙ワンオーナー

    本体価格
    480万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD オイスターレザー 地デジ付ナビ ACC HUD

    本体価格
    555万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 全国2年保付ワンオーナ全周囲カメラ純正19W

    本体価格
    449.9万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD シートヒーター ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    288万円

  • BMW X3 xドライブ20d ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 黒革 ガラスSR ACC ETC

    本体価格
    538万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD Wサンルーフ 20AW 茶革 HKスピーカー

    本体価格
    468.8万円

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    本体価格
    130万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント タイミングベルト交換済 ナビ TV ETC

    本体価格
    100万円

  • トヨタ クレスタ エクシード改 1jz gte 純正サンルーフ 好色全塗装 新品エアロ

    本体価格
    300万円

関東
242
407.1万円
関西
102
410.6万円
東海
90
411.4万円
北海道
41
329.5万円
九州
47
407.7万円
東北
17
310.3万円
北陸・甲信越
44
342万円
中国
18
457.5万円
四国
9
462.3万円
地域別台数
関東
31
213.7万円
関西
2
228万円
東海
9
265.6万円
北海道
10
186.3万円
九州
8
185万円
東北
2
88万円
北陸・甲信越
3
94.1万円
中国
7
294.4万円
四国
1
98万円

X3の中古車を探す

クレスタの中古車を探す

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X3とクレスタのカタログ情報を比較する

BMW  X3   トヨタ  クレスタ
798万円998万円 新車時価格 206万円349.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4755×1920×1660 全長x全幅x全高(mm) 4750×1755×1420  他
1995~2997 排気量(cc) 1988~2997
190~381 最高出力(馬力) 97~280
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.6~11.6km/L

48Vハイブリッドになった新型X3

BMWは新型『X3』を発表し、2024年11月28日から全国の正規ディーラーで販売を開始した。このモデルは、すべてのラインアップに48Vマイルド・ハイブリッド・システムを搭載し、環境性能を高めつつ走行性能を向上させた。また、Mパフォーマンス・モデルのBMW X3 M50 xDriveもラインアップに加わり、さらなるダイナミックな走行を実現する。新型X3は、斬新なデザインを採用し、特にキドニー・グリルの斜めデザインとアダプティブLEDヘッドライトがスポーティな印象を与える。インテリアでは、BMWカーブド・ディスプレイを採用し、運転席側に傾けることで視認性を高めた。リアシートは大人3名が快適に座れる広さを確保し、ラゲッジスペースは570Lから最大1,700Lに拡大可能で、スポーティさと実用性を両立させたモデルに進化している。(2024.11)
解説

兄弟車で唯一サッシュドアを採用

先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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