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X3とクレスタを比較! - みんなの比較車種

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X3とクレスタの中古車情報を比較する

BMW  X3   トヨタ  クレスタ
VS
39.9万円1019.9万円
X3の相場表を見る
中古車相場 25万円533万円
クレスタの相場表を見る
610 中古車掲載台数 73
  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 黒革 LCI パノラマSR 全周囲カメラ 20AW

    本体価格
    498万円

  • BMW X3 ブラックアウト ディーゼルターボ 4WD Bluetoothナビ純正前後ドラレコ107台限定車

    本体価格
    229万円

  • BMW X3 xドライブ28i Mスポーツパッケージ 4WD クルコン HDDナビフルセグバック左右カメラ

    本体価格
    109.9万円

  • BMW X3 xドライブ20d xライン ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー/全方位カメラ/TV/茶革シート

    本体価格
    316.1万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD サウンドPKG/20インチAW/Pサンルーフ

    本体価格
    652.9万円

  • BMW X3 xドライブ20d xライン ディーゼルターボ 4WD ACC黒革HUDナビTV全方位カメラETCドラレコ

    本体価格
    307.4万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ハイラインPKG 純正OP20AW 全周囲カメラ

    本体価格
    328.8万円

  • BMW X3 3.0si MスポーツパッケージI (スポーツ・サスペンション) 4WD 

    本体価格
    56万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 2年保証付/170項目 黒革ナビ地デジPBDHUD

    本体価格
    309万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 2年保証付/170項目 黒革 SR ナビ地デジ360C

    本体価格
    326万円

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    本体価格
    349万円

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    応談

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    本体価格
    88万円

  • トヨタ クレスタ スーパーサルーン エクシード 

    本体価格
    応談

  • トヨタ クレスタ 2JZ換装 NA 6スロ 5速 金プロ制御 スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    応談

関東
242
407.1万円
関西
102
410.6万円
東海
90
411.4万円
北海道
41
329.5万円
九州
47
407.7万円
東北
17
310.3万円
北陸・甲信越
44
342万円
中国
18
457.5万円
四国
9
462.3万円
地域別台数
関東
31
213.7万円
関西
2
228万円
東海
9
265.6万円
北海道
10
186.3万円
九州
8
185万円
東北
2
88万円
北陸・甲信越
3
94.1万円
中国
7
294.4万円
四国
1
98万円

X3の中古車を探す

クレスタの中古車を探す

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X3とクレスタのカタログ情報を比較する

BMW  X3   トヨタ  クレスタ
798万円998万円 新車時価格 206万円349.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4755×1920×1660 全長x全幅x全高(mm) 4750×1755×1420  他
1995~2997 排気量(cc) 1988~2997
190~381 最高出力(馬力) 97~280
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.6~11.6km/L

48Vハイブリッドになった新型X3

BMWは新型『X3』を発表し、2024年11月28日から全国の正規ディーラーで販売を開始した。このモデルは、すべてのラインアップに48Vマイルド・ハイブリッド・システムを搭載し、環境性能を高めつつ走行性能を向上させた。また、Mパフォーマンス・モデルのBMW X3 M50 xDriveもラインアップに加わり、さらなるダイナミックな走行を実現する。新型X3は、斬新なデザインを採用し、特にキドニー・グリルの斜めデザインとアダプティブLEDヘッドライトがスポーティな印象を与える。インテリアでは、BMWカーブド・ディスプレイを採用し、運転席側に傾けることで視認性を高めた。リアシートは大人3名が快適に座れる広さを確保し、ラゲッジスペースは570Lから最大1,700Lに拡大可能で、スポーティさと実用性を両立させたモデルに進化している。(2024.11)
解説

兄弟車で唯一サッシュドアを採用

先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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