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C3エアクロスSUVとクレスタを比較! - みんなの比較車種

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C3エアクロスSUVとクレスタの中古車情報を比較する

シトロエン  C3エアクロスSUV   トヨタ  クレスタ
VS
119.7万円378万円
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中古車相場 25万円533万円
クレスタの相場表を見る
98 中古車掲載台数 73
  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン パッケージ 認定中古車/当社下取車

    本体価格
    148万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV 特別仕様車 リップカール 

    本体価格
    298万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン カープレイ Bluetooth USB入力 Bカメラ ETC

    本体価格
    129万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン パッケージ 純正ナビBカメ ドラレコ ETC パノラマ

    本体価格
    159万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン パッケージ サンルーフ カープレイ クルコン

    本体価格
    169万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン AppleCarPlay/BSM/ワイヤレス充電

    本体価格
    151.3万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン パッケージ 弊社デモカー

    本体価格
    320万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV ブルーHDi デビュー エディション ディーゼルターボ 登録済未使用車

    本体価格
    378万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン パッケージ 

    本体価格
    279万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV Cシリーズ シック エディション 純正オーディオ カープレイ バックカメラ

    本体価格
    155万円

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  • トヨタ クレスタ 2.0 エクシード 走行距離6.6万km ウッドコンビハンドル

    本体価格
    応談

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    238万円

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    50万円

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    315万円

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    本体価格
    応談

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント 社外アルミホイール

    本体価格
    48万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント 純正5MT 後期型

    本体価格
    128.8万円

  • トヨタ クレスタ エクシード改 1jz gte 純正サンルーフ 好色全塗装 新品エアロ

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    300万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント ワンオーナー/純正5速

    本体価格
    95万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント 

    本体価格
    88万円

関東
26
229.5万円
関西
8
250.1万円
東海
27
195.5万円
北海道
3
214.3万円
九州
13
223.2万円
東北
2
167万円
北陸・甲信越
14
255.7万円
中国
5
248.2万円
四国
0
---
地域別台数
関東
31
213.7万円
関西
2
228万円
東海
9
265.6万円
北海道
10
186.3万円
九州
8
185万円
東北
2
88万円
北陸・甲信越
3
94.1万円
中国
7
294.4万円
四国
1
98万円

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C3エアクロスSUVとクレスタのカタログ情報を比較する

シトロエン  C3エアクロスSUV   トヨタ  クレスタ
259万円414.5万円 新車時価格 206万円349.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4160×1765×1630 全長x全幅x全高(mm) 4750×1755×1420  他
1199~1498 排気量(cc) 1988~2997
110~130 最高出力(馬力) 97~280
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.6~11.6km/L

シトロエンならではのコンパクトSUV

コンフォート(快適性)を打ち出した、シトロエンのコンパクトSUV。ポップなアクセントカラーとたくましさ、可愛さが同居したエクステリア、ファブリックを貼り込んだリビングのようなインテリア、圧倒的な開放感をもたらす電動ガラスサンルーフ(オプション)などが特徴。シトロエンならではの個性が詰め込まれている。多彩なユーテリティとシートアレンジ、Euro・NCAP5つ星を獲得したセーフティ&ドライバーサポートである、先進のトラクションコントロール機能など高い安全性能も与えられる。エンジンは1.2L直3ターボで、これに6速ATが組合される(2019.7)
解説

兄弟車で唯一サッシュドアを採用

先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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