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N-BOXとクレスタを比較! - みんなの比較車種

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N-BOXとクレスタの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOX   トヨタ  クレスタ
VS
1円288.6万円
N-BOXの相場表を見る
中古車相場 25万円533万円
クレスタの相場表を見る
23084 中古車掲載台数 77
  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG Lパッケージ 両側電動 バックカメラ HID 一年保証付

    本体価格
    59.5万円

  • ホンダ N-BOX 660 コンフォートパッケージ 届出済未使用車

    本体価格
    150.3万円

  • ホンダ N-BOX 660 G SDナビ/Bluetooth接続/EBD付ABS

    本体価格
    84.9万円

  • ホンダ N-BOX 660 G EX ホンダセンシング 左側パワースライドドア オートライト

    本体価格
    139.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 G L ホンダセンシング ギャザズメモリーナビ

    本体価格
    122万円

  • ホンダ N-BOX 660 G Lパッケージ プッシュスタート バックモニター 保証

    本体価格
    28.1万円

  • ホンダ N-BOX 660 ホンダセンシング 片側電動スライドドア

    本体価格
    150.9万円

  • ホンダ N-BOX 660 2年保証当社試乗車ナビRカメ両電扉ETCドラ

    本体価格
    172.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG Aパッケージ 両側PWスライド・ETC・ナビレス

    本体価格
    28.9万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 L 純正8型ナビ 両側電動スライドドア Bカメラ

    本体価格
    164.1万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント 純正5速MT 修復歴なし 1Gエンジン

    本体価格
    130万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント Areo

    本体価格
    67万円

  • トヨタ クレスタ スーパールーセント ツインカム24 61クレスタ    5MT載替公認済 カスタム

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    228万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント 5MT 純正AW

    本体価格
    137.4万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセントL ホワイトバージョン /CDナビ/Pシート/1オーナー/Tベルト交換済

    本体価格
    69.9万円

  • トヨタ クレスタ スーパールーセント 5MT 前期型

    本体価格
    238.9万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント 純正5MT 後期型

    本体価格
    128.8万円

  • トヨタ クレスタ スーパールーセントツインカム24エクシード GX71ノーマル タイベル交換済 ブレーキOH済

    本体価格
    179.5万円

関東
5052
121.9万円
関西
3782
135.3万円
東海
3767
130.3万円
北海道
990
131.4万円
九州
3597
125.3万円
東北
1802
128.5万円
北陸・甲信越
1728
129.7万円
中国
1469
123.7万円
四国
897
128.9万円
地域別台数
関東
34
214.6万円
関西
3
153.9万円
東海
9
265.6万円
北海道
10
186.3万円
九州
8
185万円
東北
2
88万円
北陸・甲信越
3
93.4万円
中国
7
294.4万円
四国
1
98万円

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N-BOXとクレスタのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX   トヨタ  クレスタ
164.9万円238.3万円 新車時価格 206万円349.6万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1755×1420  他
658 排気量(cc) 1988~2997
58~64 最高出力(馬力) 97~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.6~11.6km/L

幸せな時間を乗る人すべてに提供することを目指した3代目

自分や家族だけでなく、みんなの幸せのためにしたいことなど、使う人の様々な目的に応えることで、乗るすべての人にとって幸せな時間を提供できる存在となることを目指して開発された軽ワゴン。上質さが感じられるデザインに磨きがかけられ、開放感のあるすっきりした視界にすることで、運転がしやすく、居心地のよい空間が実現された。また、新世代コネクテッド技術「ホンダコネクト」がホンダの軽自動車としては初めて採用されるなど、利便性も高められている。さらに、先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備されており、従来機能の他、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能が新たに追加された。従来どおり、ノーマルモデルと、フルLEDヘッドライトなど上質感が演出された「カスタム」がラインナップされている。(2023.10)
解説

兄弟車で唯一サッシュドアを採用

先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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