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N-BOXとクレスタを比較! - みんなの比較車種

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N-BOXとクレスタの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOX   トヨタ  クレスタ
VS
1円288.6万円
N-BOXの相場表を見る
中古車相場 25万円533万円
クレスタの相場表を見る
23117 中古車掲載台数 75
  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ホンダセンシング 社外ナビ フルセグ 両側パワスラ ヒーター

    本体価格
    150万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ホンダセンシング ナビ TV Bカメラ Bluetooth

    本体価格
    108.8万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 ターボ 衝突被害軽減システム レーンアシスト

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ホンダセンシング 

    本体価格
    145.9万円

  • ホンダ N-BOX 660 G Lパッケージ 純正ナビ ETC Bカメラ パワスラ ドラレコ

    本体価格
    86.2万円

  • ホンダ N-BOX 660 G L ホンダセンシング 

    本体価格
    84万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 ターボ ホンダセンシング 両側電動 純正アルミ

    本体価格
    193万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 ターボ コーディネートスタイル モノトーン Honda SENSING 新車保証 試乗禁煙車 ナビ

    本体価格
    199.9万円

  • ホンダ N-BOX 660 G L ホンダセンシング 禁煙 純正ナビ バックカメラ LEDライト

    本体価格
    122.3万円

  • ホンダ N-BOX 660 G Lパッケージ ナビ テレビ バックカメラ ETC

    本体価格
    43万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クレスタ エクシード改 1jzgte MT 作成中 純正サンルーフ 新品エアロ 好色全塗装

    本体価格
    300万円

  • トヨタ クレスタ 2.5 ルラーン G 通称ベンスタ/公認5速

    本体価格
    349万円

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    78万円

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    64.3万円

  • トヨタ クレスタ 2.5 スーパールーセントG JZX81改 5速MT載替公認済 車高調

    本体価格
    248万円

  • トヨタ クレスタ Sルーセント ツインカム24 F&Rスポイラー 車高調 マフラー

    本体価格
    応談

  • トヨタ クレスタ スーパールーセント 5MT 前期型

    本体価格
    238.9万円

  • トヨタ クレスタ 2.5 ツアラーV 純正5速MT 1JZターボエンジン 記録簿付

    本体価格
    306万円

  • トヨタ クレスタ スーパーサルーン エクシード 

    本体価格
    応談

  • トヨタ クレスタ MX71クレスタスーパールーセントターボ M型ターボ 71クレスタ

    本体価格
    249万円

関東
5058
121.8万円
関西
3778
135.2万円
東海
3792
130.5万円
北海道
991
131.2万円
九州
3593
125.3万円
東北
1809
128.5万円
北陸・甲信越
1735
129.5万円
中国
1468
124万円
四国
893
129万円
地域別台数
関東
32
213.6万円
関西
3
153.9万円
東海
9
265.6万円
北海道
10
186.3万円
九州
8
185万円
東北
2
88万円
北陸・甲信越
3
93.4万円
中国
7
294.4万円
四国
1
98万円

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N-BOXとクレスタのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX   トヨタ  クレスタ
164.9万円238.3万円 新車時価格 206万円349.6万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1755×1420  他
658 排気量(cc) 1988~2997
58~64 最高出力(馬力) 97~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.6~11.6km/L

幸せな時間を乗る人すべてに提供することを目指した3代目

自分や家族だけでなく、みんなの幸せのためにしたいことなど、使う人の様々な目的に応えることで、乗るすべての人にとって幸せな時間を提供できる存在となることを目指して開発された軽ワゴン。上質さが感じられるデザインに磨きがかけられ、開放感のあるすっきりした視界にすることで、運転がしやすく、居心地のよい空間が実現された。また、新世代コネクテッド技術「ホンダコネクト」がホンダの軽自動車としては初めて採用されるなど、利便性も高められている。さらに、先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備されており、従来機能の他、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能が新たに追加された。従来どおり、ノーマルモデルと、フルLEDヘッドライトなど上質感が演出された「カスタム」がラインナップされている。(2023.10)
解説

兄弟車で唯一サッシュドアを採用

先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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