サイトマップ

prouduced by recruit

総額表示No.1 お得・納得!中古車探し

ログイン  閲覧履歴

エルフとクレスタを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
  1. 1. メーカー・ボディタイプから選択
  2. 2. エルフを選択
  3. 3. クレスタを選択
  4. 4. 比較情報が満載!

エルフとクレスタの中古車情報を比較する

いすゞ  エルフ   トヨタ  クレスタ
VS
44.8万円1936万円
エルフの相場表を見る
中古車相場 25万円533万円
クレスタの相場表を見る
1948 中古車掲載台数 75
  • いすゞ エルフ 4.3 ワイド ロング 高床 ディーゼル アルミブロック タダノ3段 ラジコン

    本体価格
    158万円

  • いすゞ エルフ 回転プレス式パッカー 6.5m3 極東開発 2.8t積 ワイドロング 汚水タンク 連続積込

    本体価格
    応談

  • いすゞ エルフ 2RG-NLR88AN アルミバン 荷台高212cm電格ミラー/1オーナー/

    本体価格
    180万円

  • いすゞ エルフ 3.0 フルフラットロー ディーゼルターボ 垂直PG 積載2t

    本体価格
    288万円

  • いすゞ エルフ 古河ユニックポップアップ4段RCクレーン 

    本体価格
    198万円

  • いすゞ エルフ 4.8 ダンプ フラットロー ディーゼル 2トンダンプ 低床 4WD

    本体価格
    218万円

  • いすゞ エルフ プレス式パッカー 4.6m3 新明和 2650kg積 標準 連続単独積込切替 汚水タンク付

    本体価格
    応談

  • いすゞ エルフ 3.0 高床 ディーゼルターボ 

    本体価格
    548万円

  • いすゞ エルフ ファームダンプ 新明和DR2-17S チェーン付

    本体価格
    150万円

  • いすゞ エルフ 4.8 ダンプ 高床 ディーゼル 

    本体価格
    220万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クレスタ スーパールーセント TC24 仕様 GX61 5速

    本体価格
    応談

  • トヨタ クレスタ GTツインターボ純正5速MT車高調R加工済 

    本体価格
    315万円

  • トヨタ クレスタ スーパールーセント24 5MT 社外マニ 

    本体価格
    230万円

  • トヨタ クレスタ 2.5 ルラーンG 東京オートサロン出展車輌 !! 5速MT

    本体価格
    533万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント 

    本体価格
    応談

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント 社外アルミホイール

    本体価格
    48万円

  • トヨタ クレスタ 2.5 GTツインターボ 1JZ-GTE 5MT換装 JIC車高調

    本体価格
    339.8万円

  • トヨタ クレスタ スーパールーセント SSRメッシュAW ローダウン

    本体価格
    応談

  • トヨタ クレスタ スーパールーセントツインカム24 純正5速 カスタム

    本体価格
    358.8万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント コンビシート/ツインカム24/14AW

    本体価格
    79.8万円

関東
616
317.7万円
関西
325
257万円
東海
223
321.2万円
北海道
160
294.8万円
九州
311
231.8万円
東北
138
246.9万円
北陸・甲信越
54
261.2万円
中国
49
261.9万円
四国
72
280.1万円
地域別台数
関東
32
215.9万円
関西
3
153.9万円
東海
9
265.6万円
北海道
10
186.3万円
九州
8
185万円
東北
2
88万円
北陸・甲信越
3
94.1万円
中国
7
294.4万円
四国
1
98万円

エルフの中古車を探す

クレスタの中古車を探す

エルフとクレスタの比較トップへ

エルフとクレスタのカタログ情報を比較する

いすゞ  エルフ   トヨタ  クレスタ
--- 新車時価格 206万円349.6万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4750×1755×1420  他
2000~5200 排気量(cc) 1988~2997
--- 最高出力(馬力) 97~280
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.6~11.6km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

兄弟車で唯一サッシュドアを採用

先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

エルフとクレスタの比較トップへ

エルフやクレスタと他の車種を比較してみる

 

エルフとクレスタの比較トップへ

エルフクレスタの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの1台を探そう!エルフクレスタの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではエルフの中古車は1948台、クレスタの中古車は75台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします!

エルフ、クレスタの比較 車種を選択 / 中古車・中古車情報のカーセンサーnet