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エルフとクレスタを比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  エルフ   トヨタ  クレスタ
VS
44.8万円1936万円
エルフの相場表を見る
中古車相場 25万円533万円
クレスタの相場表を見る
1947 中古車掲載台数 75
  • いすゞ エルフ 3tダンプ フルフラットロー全低床 新明和製 落下ピン2ヶ 総重量5945Kg TKG-NKR85AD

    本体価格
    275万円

  • いすゞ エルフ 4WD パタンコ ロックピン付 

    本体価格
    407万円

  • いすゞ エルフ 垂直昇降型高所作業車 ETC付

    本体価格
    175万円

  • いすゞ エルフ 2t 平ボディ 全低床 垂直 パワーゲート リフト内寸89/158 荷台内寸307/161/37

    本体価格
    313万円

  • いすゞ エルフ 2トン ワイドロング 平ボディ 垂直パワーゲート 積載2000K

    本体価格
    228万円

  • いすゞ エルフ 3.0 強化ダンプ フルフラットロー ディーゼルターボ 2t積

    本体価格
    230万円

  • いすゞ エルフ 3.0 フルフラットロー ディーゼルターボ D-Turbo

    本体価格
    215万円

  • いすゞ エルフ 1.5t積・5MT・10尺・平ボディ・低床 

    本体価格
    272.8万円

  • いすゞ エルフ 3.0Dターボ ワイドロング 冷蔵冷凍車 -30℃設定 2.95t積

    本体価格
    339.9万円

  • いすゞ エルフ 超々ロング3.35t積セーフティーローダー 花見台製 ワンオーナー カスタム車

    本体価格
    638万円

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    本体価格
    306万円

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    98万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント 

    本体価格
    応談

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント タイミングベルト交換済 ナビ TV ETC

    本体価格
    100万円

  • トヨタ クレスタ GTツインターボ Fスポ RS-Rダウンサス 後期ツインカム仕様

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  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント ワンオーナー/純正5速

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  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント GX81 1G搭載 ワンオーナー 修復歴無し

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    本体価格
    228万円

  • トヨタ クレスタ 2.5 ルラーンG 5速MT 強化クラッチ サンルーフ

    本体価格
    398万円

関東
616
317.7万円
関西
325
257万円
東海
223
321.2万円
北海道
160
294.8万円
九州
311
231.8万円
東北
138
246.9万円
北陸・甲信越
54
261.2万円
中国
49
261.9万円
四国
71
278.3万円
地域別台数
関東
32
215.9万円
関西
3
153.9万円
東海
9
265.6万円
北海道
10
186.3万円
九州
8
185万円
東北
2
88万円
北陸・甲信越
3
93.4万円
中国
7
294.4万円
四国
1
98万円

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エルフとクレスタのカタログ情報を比較する

いすゞ  エルフ   トヨタ  クレスタ
--- 新車時価格 206万円349.6万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4750×1755×1420  他
2000~5200 排気量(cc) 1988~2997
--- 最高出力(馬力) 97~280
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.6~11.6km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

兄弟車で唯一サッシュドアを採用

先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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