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クレスタとホーミーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クレスタ   日産  ホーミー
VS
45万円498万円
クレスタの相場表を見る
中古車相場 121.4万円155万円
ホーミーの相場表を見る
51 中古車掲載台数 3
  • トヨタ クレスタ エクシード リフレッシュ塗装 ミッション載替 2Jエンジン載替(公認済み)排気量3.1L化 HKSピストン 東名コンロッド クランクプーリ ISCV交換済 タービン ボルグワーナー EFR8374

    本体価格
    460万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント 

    本体価格
    応談

  • トヨタ クレスタ 2.0 エクシード キーレス CD カセットデッキ オートエアコン 電動シート パワーウインドウ ウッドパネル Wエアバック 純正15インチアルミ

    本体価格
    98万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント 

    本体価格
    180万円

  • トヨタ クレスタ 3.0 スーパールーセントG ショックアブソーバー社外新品交換済 TOMS作動可 タイミングベルト交換済 ボンネットアブソーバー交換済 オルタネーター交換済 ラジエーター交換済 エアコンコンプレッサー交換済

    本体価格
    184万円

  • トヨタ クレスタ GTツインターボ 1JZターボ5MT載替 後期 1JZツインターボ 5MT載替車 車高調 フルエアロ ラインハルトマフラー KOYOラジエター 前置IC 社外クラッチ クリーヴ18インチAW アルパイン8型ナビ フルセグ 社外エアクリ セミバケ bluetooth

    本体価格
    364.7万円

  • トヨタ クレスタ スーパールーセント ツインカム24 マニュアル5速 エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ ホワイト 2000cc 4ドア

    本体価格
    320万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント ツインカム24 走行管理システム確認済4.5万キロ 赤ヘッド タイベル交換ステッカーあり デジタルパネル 純正(050)スーパーホワイトIV 純正15インチアルミホイール レインバイザー

    本体価格
    140万円

  • トヨタ クレスタ スーパールーセント ターボ /型式MX61/M-TEUturboエンジン/純正ツ-トン/ナルディステアリング/スターシャークホイール

    本体価格
    378万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 エクシード 1jzgte MT 新品ミッションターボ 純正サンルーフ BNスポーツ オーバーフェンダー

    本体価格
    430万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ホーミー 2.0 GL ロング ワンオーナー 同色全塗装 ブラックアウト 両側スライドドア ウィンドウフィルム施工 エアコン パワステ パワーウインドウ 集中ドアロック 6人乗 貨物登録

    本体価格
    121.4万円

  • 日産 ホーミー ベースグレード 

    本体価格
    155万円

  • 日産 ホーミー ハイルーフバン 走行450キロ 重ステ 鉛筆削り エアコン無し コラムシフト 昭和な車です

    本体価格
    180万円

関東
21
261.6万円
関西
4
299.3万円
東海
6
177.3万円
北海道
3
179万円
九州
6
203万円
東北
3
106.6万円
北陸・甲信越
2
242.5万円
中国
6
374.5万円
四国
0
---
地域別台数
関東
1
180万円
関西
0
---
東海
1
121.4万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
155万円

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トヨタ  クレスタ   日産  ホーミー
206万円349.6万円 新車時価格 137.8万円276.9万円
セダン ボディタイプ ミニバン
4750×1755×1420  他 全長x全幅x全高(mm) 4420×1690×1965  他
1988~2997 排気量(cc) 1952~3153
97~280 最高出力(馬力) 76~100
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名、3名、5名、6名、8名、9名、15名
8.6~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

兄弟車で唯一サッシュドアを採用

先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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