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RAV4とクレスタを比較! - みんなの比較車種

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RAV4とクレスタの中古車情報を比較する

トヨタ  RAV4   トヨタ  クレスタ
VS
57万円585.5万円
RAV4の相場表を見る
中古車相場 25万円533万円
クレスタの相場表を見る
2696 中古車掲載台数 73
  • トヨタ RAV4 2.0 G 4WD 9型純正ディスプレイ 寒冷地 全周囲カメラ

    本体価格
    303.5万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD トヨタセーフティセンス・純正SDナビ

    本体価格
    338万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド アドベンチャー E-Four 4WD 衝突被害軽減 ドラレコ ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    409万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー オフロード パッケージ 4WD ディスプレイオーディオ9インチ

    本体価格
    344.9万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD 

    本体価格
    317.9万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD 届出済未使用車 衝突軽減B キーフリー

    本体価格
    401.2万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G 4WD 衝突被害軽減ブレーキ カーテンエアバック

    本体価格
    270万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド アドベンチャー E-Four 4WD DA 全方位モニター ETC クリソナ AWLED

    本体価格
    388.3万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド X 9型TVナビ Bカメラ プリクラッシュ ETC付き

    本体価格
    254.9万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD メモリーナビ バックカメラ ワンオーナー

    本体価格
    290万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント タイミングベルト交換済 ナビ TV ETC

    本体価格
    100万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント GX81 1G搭載 ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    88万円

  • トヨタ クレスタ 2.5 ルラーンG 

    本体価格
    238万円

  • トヨタ クレスタ 2.5 スーパールーセント Four 4WD 

    本体価格
    30万円

  • トヨタ クレスタ スーパールーセント SSRメッシュAW ローダウン

    本体価格
    応談

  • トヨタ クレスタ 2.5 スーパールーセント BBS17吋 車高調 JZX81

    本体価格
    160万円

  • トヨタ クレスタ 2JZ換装 NA 6スロ 5速 金プロ制御 スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    応談

  • トヨタ クレスタ スーパールーセント 純正5MT パール2 外品14インチAW

    本体価格
    333万円

  • トヨタ クレスタ スーパールーセントツインカム24エクシード GX71ノーマル タイベル交換済 ブレーキOH済

    本体価格
    179.5万円

  • トヨタ クレスタ 2.5 GTツインターボ 1JZ-GTE 5MT換装 JIC車高調

    本体価格
    339.8万円

関東
656
324.5万円
関西
277
318.8万円
東海
490
319.4万円
北海道
162
320.7万円
九州
421
314.4万円
東北
207
321.5万円
北陸・甲信越
200
313.9万円
中国
177
303.7万円
四国
106
324.5万円
地域別台数
関東
31
213.7万円
関西
2
228万円
東海
9
265.6万円
北海道
10
186.3万円
九州
8
185万円
東北
2
88万円
北陸・甲信越
3
94.1万円
中国
7
294.4万円
四国
1
98万円

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RAV4とクレスタのカタログ情報を比較する

トヨタ  RAV4   トヨタ  クレスタ
260.8万円566.2万円 新車時価格 206万円349.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4610×1865×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1755×1420  他
1986~2487 排気量(cc) 1988~2997
171~178 最高出力(馬力) 97~280
4WD、FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.6~11.6km/L

走破性、操安性、低燃費を兼ね備えた新4WDを採用

SUVらしい力強いデザインと、オンロード&オフロード両方の走行性能が格段に向上したミディアムサイズSUV。クラストップのラゲージスペースが与えられるなど使い勝手も考慮されている。また、世界初となる新4WDシステム、ダイナミックトルクベクタリングAWDを搭載。前後トルク配分に加え、後輪トルクを左右独立して制御することで、ドライバーの狙い通りのラインを安定した姿勢で駆け抜けることが可能となる。また、4WD走行が不要と判断した際は、後輪の駆動系を切り離すことで燃費を向上させる仕組みをもつ。エンジンは2L直4と2.5Lのハイブリッドが用意される(2019.4)
解説

兄弟車で唯一サッシュドアを採用

先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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