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ゴルフトゥーランとクレスタを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  ゴルフトゥーラン   トヨタ  クレスタ
VS
19.8万円518万円
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中古車相場 45.8万円550万円
クレスタの相場表を見る
201 中古車掲載台数 66
  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI ハイライン ナビ DVD Bluetooth Bカメラ 前後コーナーセンサー オーバーヘッドコンソール ルーフレール パドルシフト HIDヘッドライト フォグランプ フロアマット

    本体価格
    79.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI ハイライン ACC シートヒーター CarPlay 認定中古車

    本体価格
    315万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI ハイライン ナビゲーション バックカメラ デジタルメーター オートエアコン LEDヘッドライト 7人乗り 前後障害物センサー 衝突被害軽減ブレーキ レーンキープ クルーズコントロール

    本体価格
    438万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI コンフォートライン ACC デジタルメーターTravelAssist CarPlay

    本体価格
    346万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TDI ハイライン ディーゼルターボ 認定中古車 ナビ   ETC バックカメラ

    本体価格
    508万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI コンフォートライン ディーラー整備車両 天張り新品張替済

    本体価格
    45万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TDI ハイライン ディーゼルターボ フルセグナビ LED ACC バックカメラ

    本体価格
    199万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI コンフォートライン 純正フルセグナビ LEDライト ACC

    本体価格
    149万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TDI コンフォートライン ディーゼルターボ ACC サイドAST LED AppleCarPlay対応ナビTV

    本体価格
    238万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI ハイライン ナビ クルコン ETC 盗難防止装置 ABS

    本体価格
    36万円

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    本体価格
    78万円

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    本体価格
    応談

  • トヨタ クレスタ 2.0 エクシード 5速MT載替公認 エンジン載替公認

    本体価格
    346万円

関東
84
234.4万円
関西
33
207.6万円
東海
20
262.6万円
北海道
4
124.5万円
九州
22
166.3万円
東北
15
179万円
北陸・甲信越
8
175.2万円
中国
12
247.6万円
四国
3
117.6万円
地域別台数
関東
27
222.8万円
関西
3
168万円
東海
9
259.6万円
北海道
4
92.3万円
九州
7
252.8万円
東北
5
262.3万円
北陸・甲信越
2
253.5万円
中国
7
307.9万円
四国
2
124万円

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ゴルフトゥーランとクレスタのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフトゥーラン   トヨタ  クレスタ
284.7万円533.1万円 新車時価格 206万円349.6万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4535×1830×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1755×1420  他
1394~1968 排気量(cc) 1988~2997
150 最高出力(馬力) 97~280
FF 駆動方式 FR、4WD
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.6~11.6km/L

「MQB」による7人乗りコンパクトMPV

2004年2月の誕生から11年ぶりにフルモデルチェンジされたフォルクスワーゲンの7人乗りコンパクトMPV。最新の生産方式「MQB」を採用し、全長とホイールベースを延長。よりスタイリッシュなプロポーションが実現された。室内空間も拡大し、工夫がこらされたシートアレンジも加わり、利便性が向上された。また、アダプティブクルーズコントロールなどの、安全運転支援システムの採用などで、欧州の自動車安全評価である2015ユーロNCAPで5つ星を獲得。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生するオールアルミ製の1.4LTSIで、7速DSGとの組み合わせにより燃費性能が従来型比+3.5km/Lの18.5km/Lへと改善されている(2016.2)
解説

兄弟車で唯一サッシュドアを採用

先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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