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ヴァンテージとコロナを比較! - みんなの比較車種

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ヴァンテージとコロナの中古車情報を比較する

アストンマーティン  ヴァンテージ   トヨタ  コロナ
VS
999万円5750万円
ヴァンテージの相場表を見る
中古車相場 55.9万円59.9万円
コロナの相場表を見る
47 中古車掲載台数 19
  • アストンマーティン ヴァンテージ 4.0 BCフォージドホイール/KW車高調

    本体価格
    1108万円

  • アストンマーティン ヴァンテージ V12 Vantage Roadster 世界249台限定 ルナーホワイト

    本体価格
    5750万円

  • アストンマーティン ヴァンテージ V8 ヴァンテージS スポーツシフトII アルカンターラ マルーンブラック

    本体価格
    646万円

  • アストンマーティン ヴァンテージ 4.0 

    本体価格
    1375万円

  • アストンマーティン ヴァンテージ AMR ヒーロー エディション 世界限定200台フルプロテクション施工済み

    本体価格
    1949万円

  • アストンマーティン ヴァンテージ V550 並行(本国仕様) 右H フロア6速MT

    本体価格
    応談

  • アストンマーティン ヴァンテージ V550 生産台数244台・6MT・コノリーレザー

    本体価格
    2780万円

  • アストンマーティン ヴァンテージ 4.0 カーボンセラミックブレーキカーボンエアロ

    本体価格
    999万円

  • アストンマーティン ヴァンテージ 4.0 ストラタスホワイトグロス ワンオーナー

    本体価格
    2177万円

  • アストンマーティン ヴァンテージ 4.0 スポーツ+シート/ヴェーンドグリル/有償色

    本体価格
    1623万円

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    本体価格
    応談

  • トヨタ コロナ (ベース) 

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    98万円

  • トヨタ コロナ 1.8GX ボンネットミラー

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  • トヨタ コロナ 1.5DX トヨペット レストア済

    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

  • トヨタ コロナ CXサルーン オートマチック

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ コロナ デラックス フロアMT

    本体価格
    99.9万円

関東
21
2547.7万円
関西
9
2296.9万円
東海
8
1701.9万円
北海道
0
---
九州
6
1686.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1285万円
中国
1
1108万円
四国
1
---
地域別台数
関東
5
127万円
関西
2
100万円
東海
4
99.9万円
北海道
2
---
九州
3
138.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
198万円
中国
1
95万円
四国
1
148万円

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ヴァンテージとコロナのカタログ情報を比較する

アストンマーティン  ヴァンテージ   トヨタ  コロナ
1913万円2841.7万円 新車時価格 137.7万円214.5万円
クーペ ボディタイプ セダン
4465×1942×1273 全長x全幅x全高(mm) 4520×1695×1410  他
3982 排気量(cc) 1587~1998
510 最高出力(馬力) 73~140
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~15.6km/L

彫刻的なフォルムとダイナミズムを備える2シータースポーツ

DBシリーズとともにアストンマーティンのメインストリームである、2シータースポーツの4代目。デザイン、敏捷なパフォーマンス、クラフトマンシップを通して、感覚を凌駕することを目的に開発された。各部に同社が考える黄金比が取り入れられたシルエットを採用しながら、彫刻的なフォルム、筋肉質の側面と幅広い後部により、独特の俊敏性とダイナミズムが表現されている。エンジンは最高出力510ps/最大トルク685N・mを発生する、メルセデスAMG由来の4L・V8ツインターボをフロントミッドシップで搭載。ZF製の8速ATとの組み合わせにより0-100km/h加速は3.6秒、最高時速は314km/hを実現している(2017.11)
解説

居住性や乗り心地など句のない優等生

コロナシリーズの中心となるミディアムセダン。ワンモーションフォルムの中に大きなキャビンを収めたボディは、これまでの大衆車のイメージを一新した。またキャビンは先代よりも室内高20mm、室内長を55mm拡大し、身長180cm以上の大人5人が余裕で座れる居住空間と荷室を確保している。サスペンションは4輪ともストラット式を採用し、優れた操縦性と乗り心地を両立。さらに液体封入式ストラットマウントの採用で、ロードノイズも軽減している。エンジンは2L、1.8L、1.6Lのいずれも直4ガソリンと2Lディーゼルで、電子制御式ATが組み合わされている。(1992.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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