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Sタイプとコロナを比較! - みんなの比較車種

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Sタイプとコロナの中古車情報を比較する

ジャガー  Sタイプ   トヨタ  コロナ
VS
23.9万円168万円
Sタイプの相場表を見る
中古車相場 53.9万円69.9万円
コロナの相場表を見る
22 中古車掲載台数 16
  • ジャガー Sタイプ 4.2ソブリン 革シート 社外AW

    本体価格
    39万円

  • ジャガー Sタイプ 2.5V6 ディーラー車 純正ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    47万円

  • ジャガー Sタイプ R サンルーフ 革シート 純正18AW 純正ナビ

    本体価格
    80.8万円

  • ジャガー Sタイプ 3.0エグゼクティブ ワンオーナ ディーラー記録簿 ガレージ保管

    本体価格
    158万円

  • ジャガー Sタイプ 3.0エグゼクティブ 革シート/シートヒーター/ナビ/ETC

    本体価格
    28.8万円

  • ジャガー Sタイプ 3.0エグゼクティブ ガレージ保管車 禁煙車輌

    本体価格
    118万円

  • ジャガー Sタイプ 3.0V6 

    本体価格
    23.9万円

  • ジャガー Sタイプ R 後期モデル

    本体価格
    168万円

  • ジャガー Sタイプ R 

    本体価格
    応談

  • ジャガー Sタイプ 3.0V6 純正17インチアルミ 黒本革シート

    本体価格
    98万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ コロナ コロナ 60マークII コロナ 60マークII 5速マニュアル フェンダーミラー 純正14インチアルミホイール エアコン 取扱説明書有 純正ラジオオーディオ 走行距離47537km 修復歴なし

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ コロナ 2000GT ソレックスツインキャブ

    本体価格
    応談

  • トヨタ コロナ 1.5 EXサルーン 5速マニュアル走行25488キロ修復歴無

    本体価格
    69.9万円

  • トヨタ コロナ RT40 ルーフカスタムペイント

    本体価格
    95万円

  • トヨタ コロナ 4ドア 1700SL 6R ツインキャブ フルノーマル ETC ブラボー RT84

    本体価格
    161.1万円

  • トヨタ コロナ 2000GT 18RGエンジン

    本体価格
    応談

  • トヨタ コロナ 1.5DX トヨペット レストア済

    本体価格
    応談

  • トヨタ コロナ 1.8 EXサルーンG 5速マニアル車 走行距離65897KM

    本体価格
    59.9万円

  • トヨタ コロナ 1.8 MX 前期 マニュアル 1800cc

    本体価格
    応談

  • トヨタ コロナ デラックス トヨグライド

    本体価格
    118万円

関東
13
82.2万円
関西
3
105.9万円
東海
1
38万円
北海道
1
130万円
九州
4
79.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
6
81.1万円
関西
2
100万円
東海
3
118万円
北海道
2
---
九州
1
179.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
95万円
四国
1
148万円

Sタイプの中古車を探す

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Sタイプとコロナのカタログ情報を比較する

ジャガー  Sタイプ   トヨタ  コロナ
580万円1040万円 新車時価格 137.7万円214.5万円
セダン ボディタイプ セダン
4880×1820×1445  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1695×1410  他
2494~4196 排気量(cc) 1587~1998
204~406 最高出力(馬力) 73~140
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
6.5~8.4km/L 10.15モード燃費 10.2~15.6km/L

英米合作のアッパーミドルセダン

ジャガーはフォード傘下にあり、フォードの技術資産を生かしたクルマ作りがされている。Sタイプはその一つで、リンカーンLSのプラットフォームを流用して開発されたアッパーミドルセダンだ。Sタイプの名前や外観デザインは、長い歴史をもつジャガーの伝統的なモデルを思い起こさせる。1999(H11)年6月にデビューした当初は、ジャガーの入門車としてのエントリーモデルというポジションだった。エンジンはフォード製の3LのV6とジャガー製の4LのV8の2機種。(1999.6)
解説

居住性や乗り心地など句のない優等生

コロナシリーズの中心となるミディアムセダン。ワンモーションフォルムの中に大きなキャビンを収めたボディは、これまでの大衆車のイメージを一新した。またキャビンは先代よりも室内高20mm、室内長を55mm拡大し、身長180cm以上の大人5人が余裕で座れる居住空間と荷室を確保している。サスペンションは4輪ともストラット式を採用し、優れた操縦性と乗り心地を両立。さらに液体封入式ストラットマウントの採用で、ロードノイズも軽減している。エンジンは2L、1.8L、1.6Lのいずれも直4ガソリンと2Lディーゼルで、電子制御式ATが組み合わされている。(1992.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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