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HSとコロナを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  HS   トヨタ  コロナ
VS
46.8万円250万円
HSの相場表を見る
中古車相場 55.9万円59.9万円
コロナの相場表を見る
154 中古車掲載台数 20
  • レクサス HS 250h バージョンI 禁煙 純正HDDナビ フルセグ 衝突軽減 ETC

    本体価格
    143万円

  • レクサス HS 250h バージョンC 

    本体価格
    209万円

  • レクサス HS 250h バージョンI 茶本革 クリアランスソナ- PCS HUD RCC

    本体価格
    218万円

  • レクサス HS 250h バージョンI 本革メモリーシート ベンチレーション ETC

    本体価格
    99.9万円

  • レクサス HS 250h バージョンC 黒革ーシート レーダークルーズ 純正ナビ

    本体価格
    112.6万円

  • レクサス HS 250h ハーモニアス スタイル エディション 純正ナビサンルーフ スピンドルグリル

    本体価格
    209.8万円

  • レクサス HS 250h バージョンL SDナビ バックモニター エアシート PCS

    本体価格
    250万円

  • レクサス HS 250h バージョンI メモリーナビ ドラレコ PWシート

    本体価格
    78.9万円

  • レクサス HS 250h ハーモニアス スタイル エディション SDナビ Frモニター ETC2.0 ドラレコ

    本体価格
    187万円

  • レクサス HS 250h リヤサイドエアバック付

    本体価格
    124万円

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  • トヨタ コロナ 2000GT 18RGエンジン

    本体価格
    応談

  • トヨタ コロナ 1.5 GX 5速マニュアル パワーステアリング

    本体価格
    55.9万円

  • トヨタ コロナ 1.8GX ボンネットミラー

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    83万円

  • トヨタ コロナ デラックス 

    本体価格
    148万円

  • トヨタ コロナ コロナ 60マークII コロナ 60マークII 5速マニュアル

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ コロナ (ベース) 

    本体価格
    応談

  • トヨタ コロナ RT40 ルーフカスタムペイント

    本体価格
    95万円

  • トヨタ コロナ (ベース) 

    本体価格
    応談

  • トヨタ コロナ AT141 1600GT ワタナベアルミ 4AG搭載 5速マニュアル

    本体価格
    269万円

  • トヨタ コロナ 1500DX ベンチシート コラムMT ローダウン

    本体価格
    167.2万円

関東
49
114.2万円
関西
24
139.1万円
東海
24
116.2万円
北海道
0
---
九州
32
139.1万円
東北
4
105.6万円
北陸・甲信越
9
112.9万円
中国
9
119.6万円
四国
3
89.3万円
地域別台数
関東
6
134.7万円
関西
2
100万円
東海
4
99.9万円
北海道
2
---
九州
3
138.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
198万円
中国
1
95万円
四国
1
148万円

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HSとコロナのカタログ情報を比較する

レクサス  HS   トヨタ  コロナ
395万円570.5万円 新車時価格 137.7万円214.5万円
セダン ボディタイプ セダン
4700×1785×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1695×1410  他
2362 排気量(cc) 1587~1998
150 最高出力(馬力) 73~140
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
23km/L 10.15モード燃費 10.2~15.6km/L

レクサス初のハイブリッド専用車

レクサス初の前輪駆動専用車であり、初のハイブリッド専用モデルがこのHS250h。HSとは「Hamonious Sedan」のことで「地球」「人」「上質」との調和をテーマに開発された。メインユニットは2.4Lガソリンエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドシステム。23.0km/Lの低燃費を実現。室内などには植物を原料としたエコプラスチックが幅広く採用された。LEDヘッドランプ、マルチインフォメーションディスプレイなど安全性を高める機器が標準装備されるのも高級ブランドならでは。価格はベースグレードの395万円から「version L」の535万円まで(2009.7)
解説

居住性や乗り心地など句のない優等生

コロナシリーズの中心となるミディアムセダン。ワンモーションフォルムの中に大きなキャビンを収めたボディは、これまでの大衆車のイメージを一新した。またキャビンは先代よりも室内高20mm、室内長を55mm拡大し、身長180cm以上の大人5人が余裕で座れる居住空間と荷室を確保している。サスペンションは4輪ともストラット式を採用し、優れた操縦性と乗り心地を両立。さらに液体封入式ストラットマウントの採用で、ロードノイズも軽減している。エンジンは2L、1.8L、1.6Lのいずれも直4ガソリンと2Lディーゼルで、電子制御式ATが組み合わされている。(1992.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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