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ノートオーラとコロナを比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラとコロナの中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   トヨタ  コロナ
VS
155.9万円405.7万円
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中古車相場 55.9万円59.9万円
コロナの相場表を見る
1575 中古車掲載台数 23
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G プロパイロット/純正9型ナビ/BOSE/寒冷地

    本体価格
    251.3万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション ナビ・ETC・アラビュー・本革シート

    本体価格
    245万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD プロパイロット BOSEサウンドシステム

    本体価格
    302万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション NC9ナビプロパイ前後ドラレコBOSE本革AVM

    本体価格
    237.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 全方位 BOSE  クルコン シートヒーター

    本体価格
    284.2万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G インテリジェントルームミラー/SDナビ

    本体価格
    239.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO ※プロパイロット

    本体価格
    296.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G インテリジェントルームミラー/BOSE

    本体価格
    229.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G ボーズシステム メーカーナビ 元試乗車

    本体価格
    283万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション コネクトナビ ETC2.0 プロパイロット

    本体価格
    266.2万円

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  • トヨタ コロナ (ベース) 

    本体価格
    応談

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  • トヨタ コロナ RT40 ベンチシート 当時物エンケイAW

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  • トヨタ コロナ トヨペットコロナセダン 1500デラックス ベンチシート コラム3速 クーラー付

    本体価格
    198万円

  • トヨタ コロナ CXサルーン オートマチック

    本体価格
    99.9万円

関東
466
258.3万円
関西
218
259.9万円
東海
283
265.8万円
北海道
66
272万円
九州
216
269.4万円
東北
116
271.1万円
北陸・甲信越
82
265万円
中国
88
268.5万円
四国
40
265.7万円
地域別台数
関東
7
120万円
関西
3
129.5万円
東海
5
99.9万円
北海道
2
---
九州
3
179.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
198万円
中国
1
95万円
四国
1
148万円

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ノートオーラとコロナのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   トヨタ  コロナ
261万円347.4万円 新車時価格 137.7万円214.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1695×1410  他
1198 排気量(cc) 1587~1998
82 最高出力(馬力) 73~140
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~15.6km/L

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

居住性や乗り心地など句のない優等生

コロナシリーズの中心となるミディアムセダン。ワンモーションフォルムの中に大きなキャビンを収めたボディは、これまでの大衆車のイメージを一新した。またキャビンは先代よりも室内高20mm、室内長を55mm拡大し、身長180cm以上の大人5人が余裕で座れる居住空間と荷室を確保している。サスペンションは4輪ともストラット式を採用し、優れた操縦性と乗り心地を両立。さらに液体封入式ストラットマウントの採用で、ロードノイズも軽減している。エンジンは2L、1.8L、1.6Lのいずれも直4ガソリンと2Lディーゼルで、電子制御式ATが組み合わされている。(1992.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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