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ソリオとコロナを比較! - みんなの比較車種

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ソリオとコロナの中古車情報を比較する

スズキ  ソリオ   トヨタ  コロナ
VS
2.8万円282万円
ソリオの相場表を見る
中古車相場 55.9万円59.9万円
コロナの相場表を見る
3310 中古車掲載台数 19
  • スズキ ソリオ ハイブリッドMV新車純正ナビ地デジバックモ 

    本体価格
    212.5万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ 未使用車 純9型ナビ 全方位 シートヒーター

    本体価格
    243.3万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ 全方位モニター付メモリーナビ装着車

    本体価格
    220.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV デュアルカメラブレーキサポート装着車 4WD ナビ/ETC/左側電動スライドドア/クルコン

    本体価格
    155万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MX アダプティブクルコン 左側電動スライド

    本体価格
    131.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 G リミテッド 地デジ対応HDDナビ 左側電動スライド

    本体価格
    34.2万円

  • スズキ ソリオ 1.2 X ナビ・左パワスラ・純エアロ・純アルミ

    本体価格
    46.2万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 4WD 全方位ナビ 前後ドラレコ衝突軽減

    本体価格
    149.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 X プッシュスタート

    本体価格
    44.3万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ ナビ ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    179.3万円

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    応談

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  • トヨタ コロナ (ベース) 

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    98万円

  • トヨタ コロナ デラックス フロアMT

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ コロナ デラックス 

    本体価格
    148万円

  • トヨタ コロナ 1800GL 

    本体価格
    100万円

  • トヨタ コロナ 2000GT ソレックスツインキャブ

    本体価格
    応談

関東
936
119.9万円
関西
392
117.4万円
東海
368
128.2万円
北海道
245
149.6万円
九州
510
124.6万円
東北
345
137.1万円
北陸・甲信越
238
129.6万円
中国
175
132.3万円
四国
101
115.1万円
地域別台数
関東
5
127万円
関西
2
100万円
東海
4
99.9万円
北海道
2
---
九州
3
138.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
198万円
中国
1
95万円
四国
1
148万円

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ソリオとコロナのカタログ情報を比較する

スズキ  ソリオ   トヨタ  コロナ
151.6万円264.9万円 新車時価格 137.7万円214.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3790×1645×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1695×1410  他
1197~1242 排気量(cc) 1587~1998
82~91 最高出力(馬力) 73~140
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~15.6km/L

快適装備、安全装備を充実

コンパクトで取り回しの良いボディと広い室内空間を両立し、使い勝手の良さに優れたハイトワゴンとして人気のモデルがフルモデルチェンジ。取り回しの良さは維持しつつ、車体サイズの拡大によって、広い居住空間に加えて、荷室空間も拡大された。安全面においても、独自の予防安全技術、「スズキセーフティサポート」をさらに進化させ、カラーヘッドアップディスプレイをスズキ小型車で初採用とさせた他、全車速対応での追従機能が追加された「アダプティブクルーズコントロール」や6エアバッグなどが全車に標準装備された。予防ロック機能が追加されたパワースライドドアやスリムサーキュレーターの採用など、利便性も高められている。エンジンは、1.2L直4と、同エンジンとモーターを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意される。(2020.12)
解説

居住性や乗り心地など句のない優等生

コロナシリーズの中心となるミディアムセダン。ワンモーションフォルムの中に大きなキャビンを収めたボディは、これまでの大衆車のイメージを一新した。またキャビンは先代よりも室内高20mm、室内長を55mm拡大し、身長180cm以上の大人5人が余裕で座れる居住空間と荷室を確保している。サスペンションは4輪ともストラット式を採用し、優れた操縦性と乗り心地を両立。さらに液体封入式ストラットマウントの採用で、ロードノイズも軽減している。エンジンは2L、1.8L、1.6Lのいずれも直4ガソリンと2Lディーゼルで、電子制御式ATが組み合わされている。(1992.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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