| トヨタ コロナエクシヴ | トヨタ マークII | |
|---|---|---|
| VS | ||
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66万円～198万円
コロナエクシヴの相場表を見る |
中古車相場 |
39万円～625万円
マークIIの相場表を見る |
| 4台 | 中古車掲載台数 | 166台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| トヨタ コロナエクシヴ | トヨタ マークII | |
|---|---|---|
| 163万円～280.1万円 | 新車時価格 | 254.1万円～325.5万円 |
| セダン | ボディタイプ | セダン |
| 4500×1740×1325 | 全長x全幅x全高(mm) | 4735×1760×1460 他 |
| 1838～1998 | 排気量(cc) | 1988～2491 |
| 125～180 | 最高出力（馬力） | 160～280 |
| FF、4WD | 駆動方式 | FR、4WD |
| 5名 | 乗車定員 | 5名 |
| 9.7～14.6km/L | 10.15モード燃費 | 9.2～12.6km/L |
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インテリアデザインにもこだわったスポーティセダン コロナEXiVとしては2代目となるモデル。全高の低いボディデザインは先代のスタイルを受け継いでいるが、よりブラッシュアップされたスタイルは現代でもイメージは新鮮だ。ボディサイズはバブルの影響もあって、3ナンバーサイズとなった。インテリアはメーターフードからドアトリムに連続する曲線のインパネを中心に上質な空間を創造。スイッチ類などは人間工学に基づいてレイアウトすることで、優れた使い勝手を確保した。エンジンは180psを発生する2Lの直4スポーツツインカムをはじめ、2Lと1.8Lの直4のハイメカツインカムを設定している。(1993.10) |
解説 |
居住性の向上のためハードトップを辞めた 兄弟車のチェイサー／クレスタが廃止された影響からか、スポーティさよりも居住性を重視するコンセプトとなり、高めのルーフをもつサッシュ付きの4ドアセダンに変身した。パッケージングも改善され、特に後席居住性は大幅な向上を果たした。エンジンは直6の2Lと2.5Lで2.5Lには直噴D-4やターボのバリエーションも用意。ミッションは4AT／5ATがメインだが、ターボエンジン搭載グレードのiR-Vのみに5MTを設定。FRを基本に4WDも用意する。EBD付きABS、ブレーキアシスト、前席エアバッグなどの安全装備は標準装備され、オプションでVSCやカーテンシールドエアバッグなども設定される。(2000.10) |
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