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シエンタとRS6アバントを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  シエンタ   アウディ  RS6アバント
VS
14万円398万円
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中古車相場 220万円2100万円
RS6アバントの相場表を見る
4488 中古車掲載台数 34
  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G ナビ モデリスタエアロ バックカメラ ETC

    本体価格
    132.4万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 X 

    本体価格
    85.8万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 ダイス リミテッド 全塗装済み/ルーフキャリア/アウトドア

    本体価格
    134.9万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G ナビ/Bカメラ/衝突被害軽減/両側デンスタ

    本体価格
    139万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G クエロ ドラレコ ETC 電動スライドドア

    本体価格
    153万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G 大画面9インチナビ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    125万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G 4WD ナビ フリップダウン フルセグ 両パワスラ

    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G クエロ モデリスタ/純正ナビ/12.1型後席モニター

    本体価格
    128.3万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G クエロ 禁煙車/純正ナビ/Bカメラ/衝突軽減/ETC

    本体価格
    128万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 ファンベース G 保証付き・ETC・Bカメ・ドラレコ

    本体価格
    149.8万円

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    2100万円

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    本体価格
    350万円

  • アウディ RS6アバント 4.0 4WD Bang & Olufsen KW車高調 21インチAW

    本体価格
    578万円

関東
1426
162万円
関西
630
173.1万円
東海
696
171.7万円
北海道
142
149.7万円
九州
581
166万円
東北
316
163.5万円
北陸・甲信越
284
159.9万円
中国
281
165.2万円
四国
132
175.4万円
地域別台数
関東
16
1217.8万円
関西
10
1265.6万円
東海
5
638万円
北海道
0
---
九州
2
1850万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2100万円
四国
0
---

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シエンタとRS6アバントのカタログ情報を比較する

トヨタ  シエンタ   アウディ  RS6アバント
195万円323.5万円 新車時価格 1764万円1846万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4260×1695×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4995×1960×1485
1490 排気量(cc) 3996
91~120 最高出力(馬力) 600
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズはそのままに、居住性を向上

初代より受け継ぐ、「コンパクトカーの運転のしやすさ」と「ミニバンの利便性」を深化させたコンパクトミニバン。扱いやすい5ナンバーサイズはそのままに、2列目シートの居住性をさらに向上。子供から高齢者まで、気軽に簡単にくつろげる室内空間が実現されている。エクステリアは、「様々なシーンで気兼ねなく使えるツール感溢れたデザイン」を表現。インテリアは、水平基調のインストルメントパネルなどにより、室内空間の広がりと車両感覚のつかみやすさをサポートした。最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」も全車に標準装備されている。(2022.8)
解説

究極のハイパフォーマンスモデルを設定

アウディスポーツGmbHによって開発された、シリーズの最高峰に位置する「RS」モデルが投入された。グロスブラックの3Dハニカム構造のシングルフレームグリルや、大きく張り出されたフェンダーなど、外板の多くに専用デザインを採用。内装においても、バルコナレザーのSスポーツシート、10.1インチと8.6インチの2つのタッチディスプレイ、「MMIタッチレスポンス」からなるインフォテイメントシステムが採用される。エンジンは、最高出力600ps/最大トルク800N・mを発生する4L V8ツインターボで、マイルドハイブリッドや気筒休止システムにより、環境性能にも配慮がされるユニットとなっている。ATミッションの「8速ティプトロニック」、4WDシステムの「クワトロ」が組み合わされる。(2021.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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